Re: verschiedene Verzinkungstechnologien

[ Forum für Rostschutz und Fahrzeugrestauration ]

Geschrieben von Alex am 14. März 2001 12:30:38:

Als Antwort auf: Re: verschiedene Verzinkungstechnologien geschrieben von Volker am 13. März 2001 18:49:25:

Hallo

Bei mir geht es auch um einen Jeep.
Was hast du mit deinem Rahmen gemacht.
besteht da auch Gefahr durch Verzug ?

Danke
Alex

>>hallo
>>Kann mir jemand die unterschiede der Verzinkungstechnologien
>>(Feuer, Spritz, Galavanisch, ....) erklären.
>>Was sind die Vor- und Nachteile und welche Methode eignet sich an
>>den unterschiedlichen Fahrzeugteilen (Rahmen, Karoserie) am besten.
>>Danke
>>Alex
>High Alex,
>bisher habe ich lediglich Erfahrungen mit dem Feuerverzinken gemacht. Hierzu müssen die Teile, sofern sie hohl sind, jeweils am höchsten und am tiefsten Punkt mit mind. 8mm aufgebohrt werden, damit das Zink ein- und ausfließen kann und die Hohlräume nicht platzen. Die Dinger werden in ein ca 400 Grad heißes Becken getaucht. Perfekter Rostschutz (mit Nachteilen) Ich selbst ließ den Geill, den Scheibenrahmen, den Überrollbügel, Sitzschienen und Kleinteile meines Jeeps verzinken. Ergebnis: Überzeugend. Anders sah es bei der Heckklappe aus. Die ist relativ dickwandig und wird von einem massiven Vollstahlrohr gehalten, das die Wärme lange speichert und nur sehr langsam abgibt, was zu argem Verzug geführt hat. Das lässt sich zwar wieder richten, aber ich lass es nach der Erfahrung trotzdem bleiben, die gesamte Karosserie feuerzuverzinken. Die großen Flächen können u.U. total schief nach Hause kommen. Das Material muss metallisch blank sein, sonst wird die Annahme verweigert. Die Kosten für o.g. Teile beliefen sich auf 360,- DM, ein fäirer Preis. Ach ja: entlackt habe ich alles mirt Berner Dichtungsentferner aus der Dose. Geiles Zeug!
>Gruß Volker



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