<![CDATA[Forum für Rostschutz und Fahrzeugrestauration

<![CDATA[Forum für Rostschutz und Fahrzeugrestauration - Alle Foren]]> http://www.rostschutz-forum.de/ Wed, 08 Sep 2010 12:14:40 +0000 MyBB <![CDATA[brennts oder nicht? (Mike Sanders)]]> http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=388 Tue, 07 Sep 2010 11:14:17 +0200 http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=388
Ich bin neu hier; und möchte euch zuerst mal zu diesem tollen Forum gratulieren Smile

Ich bin hier um meine Autos vor Rost zu schützen - allesamt keine Oldtimer aber trotzdem sollen sie lange halten. Rost ist da leider mein Feind Nr. 1, der mich schon ein paar Autos gekostet hat.
Hier konnte ich nun innerhalb weniger Stunden lernen, was ich die letzten Jahre alles falsch gemacht habe - und lernen ist immer gut Smile

Ich hab nun eine Frage bzgl dem Mike Sanders Fett - das brennt ja angeblich und man kann nix mehr schweißen und so..
andererorts finde ich hier eine rege Diskussion zum Thema selbstgemischtes PX-11 (Vaseline+Bienenwachs) in der der Umstand erwähnt wird, dass Vaseline nicht brennbar ist.

Frage:
hat schon mal jemand versucht etwas Mike Sanders Fett zu verbrennen?

lg, fahrer_3]]> <![CDATA[Rostschutzmittel-Tests Zusammenstellung]]> http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=387 Wed, 01 Sep 2010 19:50:50 +0200 http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=387
habe mal die Rostschutztests zusammengestellt, die mir im Laufe der Jahre untergekommen sind. Wenn weitere Tests bekannt sind, wäre es nett, wenn Ihr diesen Thread damit ergänzen könntet.

Tests aus Zeitschriften und Fernsehen

Hohlraumschutz-Test der Autobild, Testzeitraum: drei Jahre, PDF
Platz 1: Mike Sanders Korrosionsschutzfett
Platz 2: Siegafett (Komplettdienstleistung)
Platz 3: Teroson HV 400

[Bild: hr-640x4-n4at.gif]

Rostschutzfarbentest aus der Zeitschrift "selbst ist der mann" von 2008, beauftragtes Institut: LGA QualiTest (TÜV Rheinland), PDF
Platz 1: Schöner Wohnen Universalgrund
Platz 2: Alpina Xtra Metallschutzlack
Platz 3: Hammerite Metallschutzlack

[Bild: hr-640x4-n4at.gif]

Rostschutzfarbentest aus der Zeitschrift "selbst ist der mann" von 2005, beauftragtes Institut: Versuchs- und Prüfanstalt (VPA), PDF
Platz 1: Hammerite Metallschutzlack
Platz 2: Alpina Rostschutz
Platz 3: Histor Universalgrundierung

(Dank an Frank / "stobi", der diese drei Links möglich gemacht hat.)

[Bild: hr-640x4-n4at.gif]

Hohlraumschutz-Test der Zeitschrift Oldtimer Markt, PDF
Die Plätze 1, 3, 4 und 6 sind für Selbstanwender nur von bedingter Aussagekraft, Komplettdienstleistung, Verarbeitung erfolgt beim Anbieter

Platz 1: TimeMax (Komplettdienstleistung)
Platz 2: Mike Sanders Korrosionsschutzfett
Platz 3: Siegafett (Komplettdienstleistung)
Platz 4: UBF 2000 (Komplettdienstleistung)
Platz 5: Hammerite Waxoyl
Platz 6: Dinitrol / Dinol (Komplettdienstleistung)
Platz 7: Fluid Film "Liquid A" und "AR"

[Bild: hr-640x4-n4at.gif]

Test Rostschutzmittel und Rostumwandler, ARD Ratgeber Technik, Sendung vom 20.02.2000:

Testsieger:
Gruppe 1: Gute rosthemmende Wirkung

-Krautol Metallgrund
-Bahr Meisterklasse Rostschutzgrund
-Streich mit Anti Rost
-Kreidezeit Rostschutzfarbe
-Genius Rostschutz Haftgrund
-Aglaia Rostschutzfarbe (L, Ökoprodukt)
-Super Nova Rostschutzgrund

private Tests

Test verschiedener bekannter Rostschutzmittel eines Opel-Frontera-Fahrers, großes angerostetes Testblech im Freien.

[Bild: hr-640x4-n4at.gif]

Test verschiedener Rostschutzöle- und -fette in einem Messer-Forum aus dem Jahr 2004.
Platz 1: HP 357 Waffen-Top-Pflege
Platz 2: Scheibe Vaseline-Waffenfett und Militec-1 Grease

[Bild: hr-640x4-n4at.gif]

Test Blechstreifen mit div. Grundierungen und Beschichtungen in Salzwasser
Platz 1: Bob-Rostversiegelung und BobGrundierung, darauf Holts Rally Silber

[Bild: hr-640x4-n4at.gif]

Rostschutzmittel-Test "Öle - Fette - Wachse", 20 Mittel auf Testblechen

[Bild: hr-640x4-n4at.gif]

Test Mike Sanders Korrosionsschutzfett Seite 1 und, 14 Jahre später,Seite 2.

[Bild: hr-640x4-n4at.gif]

Test Kriechfähigkeit Mike Sanders Korrosionsschutzfett und PX-11 bei ca. 30-35 Grad.

Mfg, Hanseat]]>
habe mal die Rostschutztests zusammengestellt, die mir im Laufe der Jahre untergekommen sind. Wenn weitere Tests bekannt sind, wäre es nett, wenn Ihr diesen Thread damit ergänzen könntet.

Tests aus Zeitschriften und Fernsehen

Hohlraumschutz-Test der Autobild, Testzeitraum: drei Jahre, PDF
Platz 1: Mike Sanders Korrosionsschutzfett
Platz 2: Siegafett (Komplettdienstleistung)
Platz 3: Teroson HV 400

[Bild: hr-640x4-n4at.gif]

Test Blechstreifen mit div. Grundierungen und Beschichtungen in Salzwasser
Platz 1: Bob-Rostversiegelung und BobGrundierung, darauf Holts Rally Silber

[Bild: hr-640x4-n4at.gif]

Rostschutzmittel-Test "Öle - Fette - Wachse", 20 Mittel auf Testblechen

[Bild: hr-640x4-n4at.gif]

Test Mike Sanders Korrosionsschutzfett Seite 1 und, 14 Jahre später,Seite 2.

[Bild: hr-640x4-n4at.gif]

Test Kriechfähigkeit Mike Sanders Korrosionsschutzfett und PX-11 bei ca. 30-35 Grad.

Mfg, Hanseat]]> <![CDATA[Wie lange dauert es?]]> http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=386 Tue, 31 Aug 2010 21:59:51 +0200 http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=386

ich habe mal ein frage bezüglich der durchrostungs dauer. Meinen 12 Jahre alten Ford Puma kennt ihr ja mittlerweile Big Grin

. Jetzt wollte ich mal wissen wenn dieser Wagen wirklich eine absolute "Rostlaube" sein sollte, wäre der dann nicht wirklich schon extrem am rosten? Ein Radlauf wurde ja schon erneuert wie öfters erwähnt. Also wenn aussen ist rost mäßig nichts zu sehen , bekannte stellen sind der Fahrerfußraum und die Hinteren Radläufen. Ich würde mich über eure Antworten freuen.

Gruß

Christian G]]> <![CDATA[Was passiert genau, wenn man eine Rostpore überlackiert?]]> http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=385 Sat, 28 Aug 2010 20:22:18 +0200 http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=385 man mit dem Lackaufbau anfängt .

Nun frage ich mich, was im eingeschlossenen Rost unter dem Lack chemisch
oder physikalisch genau passiert, wenn man ihn mit Lacken und Spachtel
hermetisch abdichtet. Weiterrosten kann er ja nicht, denn dazu müsste ja
zumindest Sauerstoff und am besten auch noch Wasser und Elektrolyth
hinzukommen. Aber wenn da nichts reinkommt kann doch theoretisch
nicht viel unter dem Lack passieren. Wo liegt mein Denkfehler?]]> man mit dem Lackaufbau anfängt .

Nun frage ich mich, was im eingeschlossenen Rost unter dem Lack chemisch
oder physikalisch genau passiert, wenn man ihn mit Lacken und Spachtel
hermetisch abdichtet. Weiterrosten kann er ja nicht, denn dazu müsste ja
zumindest Sauerstoff und am besten auch noch Wasser und Elektrolyth
hinzukommen. Aber wenn da nichts reinkommt kann doch theoretisch
nicht viel unter dem Lack passieren. Wo liegt mein Denkfehler?]]> <![CDATA[20 Mittel im privaten Rostschutztest]]> http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=384 Sat, 14 Aug 2010 22:14:46 +0200 http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=384
wer Interesse an einem weiteren privaten Rostschutztest hat, bekommt ihn auf >>> dieser Seite. (Es ist NICHT meine Seite, um dem möglichen Irrtum vorzubeugen.)

Gruß, Hanseat]]>
wer Interesse an einem weiteren privaten Rostschutztest hat, bekommt ihn auf >>> dieser Seite. (Es ist NICHT meine Seite, um dem möglichen Irrtum vorzubeugen.)

Gruß, Hanseat]]> <![CDATA[Ebay Dinol-Dinitrol]]> http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=383 Sat, 07 Aug 2010 17:08:37 +0200 http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=383 nur ein kleiner Hinweis für die Freunde von Ebay-Käufen (ja ja, ich auch).
Der Verkäufer des Mittels gibt ja an, dass es schon älter ist und daher für die Luftfahrt nicht mehr verwendet werden darf, aber durchaus noch für Autos geeignet ist.

Da ich davon noch 5 Liter rumstehen hatte, habe ich es heute ausprobiert. Die Feststoffe in dem Wachs haben teilweise große Klumpen gebildet. Mit leichtem Erwärmen in heißem Wasser und Schütteln war hier nichts mehr zu machen. Andauernd war die Druckbecherpistole verstopft und es war eine ziemlich schmierige Angelegenheit, alles wieder gangbar zu machen.
Warscheinlich muß es zum perfekten Lösen der Feststoffe stark erwärmt werden.

Das Wachs selbst ist eine extrem klebrige Sache und recht dünnflüssig (so wie beschrieben). Ob und wie es vor Rost schützt? Schon seit 3 Stunden sehr gut Big Grin

Frank]]> nur ein kleiner Hinweis für die Freunde von Ebay-Käufen (ja ja, ich auch).
Der Verkäufer des Mittels gibt ja an, dass es schon älter ist und daher für die Luftfahrt nicht mehr verwendet werden darf, aber durchaus noch für Autos geeignet ist.

Da ich davon noch 5 Liter rumstehen hatte, habe ich es heute ausprobiert. Die Feststoffe in dem Wachs haben teilweise große Klumpen gebildet. Mit leichtem Erwärmen in heißem Wasser und Schütteln war hier nichts mehr zu machen. Andauernd war die Druckbecherpistole verstopft und es war eine ziemlich schmierige Angelegenheit, alles wieder gangbar zu machen.
Warscheinlich muß es zum perfekten Lösen der Feststoffe stark erwärmt werden.

Das Wachs selbst ist eine extrem klebrige Sache und recht dünnflüssig (so wie beschrieben). Ob und wie es vor Rost schützt? Schon seit 3 Stunden sehr gut Big Grin

Frank]]> <![CDATA[Rost im Schweller]]> http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=382 Mon, 02 Aug 2010 20:00:14 +0200 http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=382

ich habe letztens gemerkt das in meinem Nissan Almera in den Schwellern angefangen hat zu rosten, jedoch sind die Stellen wirklich kaum zugänglich kriege da nichtmal einen Fingern in den Schweller durch den INnenraum (habe die verkleidungen abmontiert und konnte es sehen)

Jedenfalls suche ich momentan etwas womit ich das weitere entwickeln des Rostes verhindern kann...sowas wie eine Rostgrundierung..
meine Vorstellung den ganzen Schweller mit der "Rostgrundierung" zu fluten,
habe auch 2 L Hammerit da..bin da sehr günstig rangekommen, soll aber nicht so toll sein...soweit ich gelesen habe soll die Rostwirkung ok sein, die Haftung eher mässig.

Wie gesagt den Schweller von innen mit der Rostgrundierung fluten, also ein Mittel was die weitere rostenwicklung stoppt und sowas wie eine Grundlage zur weitern Behandlung mit einem Lack ermöglicht
Dannach wollte ich dann den Schweller nach der Behandlung mit Hammerit fluten...

Naja ich suche nun ein anständiges Mittel also die "Rostgrundierung" von der ich spreche

was würdet ihr mir empfehlen?]]>

ich habe letztens gemerkt das in meinem Nissan Almera in den Schwellern angefangen hat zu rosten, jedoch sind die Stellen wirklich kaum zugänglich kriege da nichtmal einen Fingern in den Schweller durch den INnenraum (habe die verkleidungen abmontiert und konnte es sehen)

Jedenfalls suche ich momentan etwas womit ich das weitere entwickeln des Rostes verhindern kann...sowas wie eine Rostgrundierung..
meine Vorstellung den ganzen Schweller mit der "Rostgrundierung" zu fluten,
habe auch 2 L Hammerit da..bin da sehr günstig rangekommen, soll aber nicht so toll sein...soweit ich gelesen habe soll die Rostwirkung ok sein, die Haftung eher mässig.

Wie gesagt den Schweller von innen mit der Rostgrundierung fluten, also ein Mittel was die weitere rostenwicklung stoppt und sowas wie eine Grundlage zur weitern Behandlung mit einem Lack ermöglicht
Dannach wollte ich dann den Schweller nach der Behandlung mit Hammerit fluten...

Naja ich suche nun ein anständiges Mittel also die "Rostgrundierung" von der ich spreche

was würdet ihr mir empfehlen?]]> <![CDATA[Theoretische Frage zur Kontaktkorrosion]]> http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=381 Sat, 31 Jul 2010 23:28:26 +0200 http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=381
nur mal rein hypothetisch: Wenn man ein Auto hätte, dessen Karosserie in einwandfreiem rostfreien Zustand wäre, und bei der kein Punkt des Bleches kontakt mit Luft/Regen/Salz hätte UND wenn man an dieses Auto eine völlig verrostete minderwertige und ungeschützte Achse anbauen würde UND, wenn diese Achse elektrischen Kontakt zur Karosserie hätte UND man richtig schön durch Wasser und Salzlake fahren würde: Würde das die Karosserie durch Kontaktkorrosion ebenfalls rosten lassen? Falls ja, wäre der Rost dann nur im Bereich des elektrischen Kontaktes, oder könnte es auch an völlig anderen Stellen, also z.B. auf der anderen Karosserieseite zu Korrosion führen?

Danke und VG
Karl]]>
nur mal rein hypothetisch: Wenn man ein Auto hätte, dessen Karosserie in einwandfreiem rostfreien Zustand wäre, und bei der kein Punkt des Bleches kontakt mit Luft/Regen/Salz hätte UND wenn man an dieses Auto eine völlig verrostete minderwertige und ungeschützte Achse anbauen würde UND, wenn diese Achse elektrischen Kontakt zur Karosserie hätte UND man richtig schön durch Wasser und Salzlake fahren würde: Würde das die Karosserie durch Kontaktkorrosion ebenfalls rosten lassen? Falls ja, wäre der Rost dann nur im Bereich des elektrischen Kontaktes, oder könnte es auch an völlig anderen Stellen, also z.B. auf der anderen Karosserieseite zu Korrosion führen?

Danke und VG
Karl]]> <![CDATA[welches werkzeug benutzen für karo. arbeiten?]]> http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=380 Fri, 30 Jul 2010 23:40:59 +0200 http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=380 <![CDATA[Rettet den Ford Puma]]> http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=379 Sun, 25 Jul 2010 11:05:00 +0200 http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=379
ich habe ja schon einiges über meinen 98er Ford Puma bezüglich seiner Rostprobleme geschrieben. Jetzt sage sich dem Rost den Kampf an! Ich habe die schnauze voll meinen Wagen durch Rost zu verlieren. Und einiges habe ich schon getan z.b die Hohlräume mit Wachs behandeln lassen den Unterboden erneuern lassen , ein hinteren Radlauf erneuert u.s.w . Und jetzt muß im Innenraum eine Roststelle beseitigt werden. Ich möchte meinen Puma eine FF Kur unterziehen, und bräuchte dazu eure Hilfe und Unterstützung .Welches FF brauch ich und wieviel u.s.w . DANKE Wink

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ich habe ja schon einiges über meinen 98er Ford Puma bezüglich seiner Rostprobleme geschrieben. Jetzt sage sich dem Rost den Kampf an! Ich habe die schnauze voll meinen Wagen durch Rost zu verlieren. Und einiges habe ich schon getan z.b die Hohlräume mit Wachs behandeln lassen den Unterboden erneuern lassen , ein hinteren Radlauf erneuert u.s.w . Und jetzt muß im Innenraum eine Roststelle beseitigt werden. Ich möchte meinen Puma eine FF Kur unterziehen, und bräuchte dazu eure Hilfe und Unterstützung .Welches FF brauch ich und wieviel u.s.w . DANKE Wink

]]> <![CDATA[Rost im Innenraum]]> http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=378 Tue, 20 Jul 2010 21:24:23 +0200 http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=378
[Bild: 4814352.jpg]

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]]> <![CDATA[Rost an Falzen will nicht weg]]> http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=377 Tue, 20 Jul 2010 10:32:15 +0200 http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=377
leider besitze ich keinen schönen historischen Oldtimer. Es geht bei meinem Problem um einen ziemlich arg rostenden BMW 316i E36 (Bj. 1995, 320000 km), der mich nach Möglichkeit noch eine Weile begleiten soll.

Ich weiß ja nicht ob alle BMW so sind, aber meiner rostet so ziemlich überall wo Bleche überlappen. Sprich Motorhaube, Heckdeckel und Türunterkanten. Hin und wieder blüht er sogar mitten im Blech. Sogar ein Schweller musste schon gewechselt werden.

Nun habe ich es mir langsam zur Tradition gemacht, einmal im Jahr den Rost überall abzukratzen (der Karosseriekit lässt sich dabei ja ohnehin leicht abziehen), soweit möglich mit Sandpapier blank zu schleifen, mit irgendwelchen Zaubermitteln (Baumarktzeugs) rostumzuwandeln, mit einer Spraydose neu zu grundieren (Presto, rotbraun) und dann mit nem Lackstift (Einkomponentenzeugs von BMW, Basis- und Klarlack) wieder farblich zu behandeln.

Wie schon gesagt, des hält in der Regel ein Jahr lang. Irgendwas mache ich wohl grundlegend falsch. Aber was?

Nun habe ich von Säuren gehört, die Rost auflösen sollen. Sie sollte man aber im Anschluss gut ausspülen, damit Säurereste nicht den nächsten Rost begünstigen. Somit ist diese Anwendung an meinen Falzen ja eher schlecht, weil ich die ja so schlecht spülen kann. Sollte ich Säure in dem Falle sein lassen, oder?

Ich habe mir nun Fertran besorgt und weiß nun garnicht so recht, ob ich das verwenden sollte. Spricht da was dagegen, es an meinen Falzen einzusetzen? Auch das soll ja wieder ausgespült werden. Wenn es sich aber durch meinen Falz hinter die Bleche gesaugt hat, bekomme ich es ja nicht mehr weg gespült.

Weiterhin stellt sich mir die Frage nach der Grundierung. Die Profis verwenden da ja Zweikomponenten-Zeugs. Ich hab immer Baumarktzeugs aus der Spraydose verwendet (Presto, rotbraun). Diesmal würde ich Einkomponentenzeugs aus ner normalen Dose (diesmal Akemi, rotbraun) mit dem Pinsel auftragen. Ist das so sinnvoll? Wie machen das die Profis?

Ich bedanke mich schonmal und hoffe, dass ich den Rost mal gestoppt bekomme.

Grüße, Chris]]>
leider besitze ich keinen schönen historischen Oldtimer. Es geht bei meinem Problem um einen ziemlich arg rostenden BMW 316i E36 (Bj. 1995, 320000 km), der mich nach Möglichkeit noch eine Weile begleiten soll.

Ich weiß ja nicht ob alle BMW so sind, aber meiner rostet so ziemlich überall wo Bleche überlappen. Sprich Motorhaube, Heckdeckel und Türunterkanten. Hin und wieder blüht er sogar mitten im Blech. Sogar ein Schweller musste schon gewechselt werden.

Nun habe ich es mir langsam zur Tradition gemacht, einmal im Jahr den Rost überall abzukratzen (der Karosseriekit lässt sich dabei ja ohnehin leicht abziehen), soweit möglich mit Sandpapier blank zu schleifen, mit irgendwelchen Zaubermitteln (Baumarktzeugs) rostumzuwandeln, mit einer Spraydose neu zu grundieren (Presto, rotbraun) und dann mit nem Lackstift (Einkomponentenzeugs von BMW, Basis- und Klarlack) wieder farblich zu behandeln.

Wie schon gesagt, des hält in der Regel ein Jahr lang. Irgendwas mache ich wohl grundlegend falsch. Aber was?

Nun habe ich von Säuren gehört, die Rost auflösen sollen. Sie sollte man aber im Anschluss gut ausspülen, damit Säurereste nicht den nächsten Rost begünstigen. Somit ist diese Anwendung an meinen Falzen ja eher schlecht, weil ich die ja so schlecht spülen kann. Sollte ich Säure in dem Falle sein lassen, oder?

Ich habe mir nun Fertran besorgt und weiß nun garnicht so recht, ob ich das verwenden sollte. Spricht da was dagegen, es an meinen Falzen einzusetzen? Auch das soll ja wieder ausgespült werden. Wenn es sich aber durch meinen Falz hinter die Bleche gesaugt hat, bekomme ich es ja nicht mehr weg gespült.

Weiterhin stellt sich mir die Frage nach der Grundierung. Die Profis verwenden da ja Zweikomponenten-Zeugs. Ich hab immer Baumarktzeugs aus der Spraydose verwendet (Presto, rotbraun). Diesmal würde ich Einkomponentenzeugs aus ner normalen Dose (diesmal Akemi, rotbraun) mit dem Pinsel auftragen. Ist das so sinnvoll? Wie machen das die Profis?

Ich bedanke mich schonmal und hoffe, dass ich den Rost mal gestoppt bekomme.

Grüße, Chris]]> <![CDATA[Rost am Wohnmobil?]]> http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=376 Mon, 05 Jul 2010 20:38:35 +0200 http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=376 Ich habe ein Wohnmobil Bj 2005 Fiat Ducato 2,8 JTD mit Alko-Fahrwerk. Der Fiat Triebtopf ist aus verzinktem Blech (galvanisch verzinkt?)!
Das Fahrzeug steht im Winter in einer unbeheizten Stahlhalle.
Rostet er irgendwann an den Schweißpunkten, Falzen usw.?
Muß ich etwas unternehmen (z.B. Fluid-Film Liquid A, Falls in den Hohlräumen schon leichter Rost vorhanden ist. Das Wohnmobil soll mir noch lange erhalten bleiben.

Gruss
opti]]> Ich habe ein Wohnmobil Bj 2005 Fiat Ducato 2,8 JTD mit Alko-Fahrwerk. Der Fiat Triebtopf ist aus verzinktem Blech (galvanisch verzinkt?)!
Das Fahrzeug steht im Winter in einer unbeheizten Stahlhalle.
Rostet er irgendwann an den Schweißpunkten, Falzen usw.?
Muß ich etwas unternehmen (z.B. Fluid-Film Liquid A, Falls in den Hohlräumen schon leichter Rost vorhanden ist. Das Wohnmobil soll mir noch lange erhalten bleiben.

Gruss
opti]]> <![CDATA[Perfekter Voranstrich?]]> http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=375 Mon, 05 Jul 2010 18:17:11 +0200 http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=375
Bin grad dran mein auto zu restaurieren, alle bleche werden sandgestrahlt bzw bleche eingeschweisst.

Würde dieser Primer für mein Vorhaben passen: http://www.eclatin.ch/index.php?product&detail=162

oder gibt es leistungsfähigere rostschutzlacke die ihr mir empfehlen könnt?

Vielen Dank
mfg xelt]]>
Bin grad dran mein auto zu restaurieren, alle bleche werden sandgestrahlt bzw bleche eingeschweisst.

Würde dieser Primer für mein Vorhaben passen: http://www.eclatin.ch/index.php?product&detail=162

oder gibt es leistungsfähigere rostschutzlacke die ihr mir empfehlen könnt?

Vielen Dank
mfg xelt]]> <![CDATA[Mazda Unterboden ausbessern, wie (Fotos)?]]> http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=374 Sun, 04 Jul 2010 19:20:22 +0200 http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=374
ich werde diesen Sommer versuchen den Unterboden meines Mazdas für den Winter fit zu machen.
Hab mich schon ein wenig im Forum eingelesen, jedoch ist es nicht ganz so einfach die richtige Methode zu finden, wenn man dies noch nie gemacht.
Ich möchte den alten Unterbodenschutz eigentlich nicht entfernen, das Auto sollte maximal noch 2 Jahre halten (ein Verkauf sollte dann schon noch möglich sein).

*Wie gehe ich am besten bei den betroffenen Stellen vor (siehe Fotos, der Rest ist in Ordnung)?
*Ölwanne anschleifen, grundieren, lackieren, schützen? Habe bereits des Öfteren gelesen, dass es hier ein 3in1 Produkt gibt?
*Was tun wenn vereinzelt Rost durch den Unterbodenschutz durchkommt?

Da ich quasi keine Erfahrung habe, würde ich mich über jede Hilfe freuen.
Vielen Dank im Voraus.

Bilder: http://img707.imageshack.us/gal.php?g=cimg2325q.jpg]]>
ich werde diesen Sommer versuchen den Unterboden meines Mazdas für den Winter fit zu machen.
Hab mich schon ein wenig im Forum eingelesen, jedoch ist es nicht ganz so einfach die richtige Methode zu finden, wenn man dies noch nie gemacht.
Ich möchte den alten Unterbodenschutz eigentlich nicht entfernen, das Auto sollte maximal noch 2 Jahre halten (ein Verkauf sollte dann schon noch möglich sein).

*Wie gehe ich am besten bei den betroffenen Stellen vor (siehe Fotos, der Rest ist in Ordnung)?
*Ölwanne anschleifen, grundieren, lackieren, schützen? Habe bereits des Öfteren gelesen, dass es hier ein 3in1 Produkt gibt?
*Was tun wenn vereinzelt Rost durch den Unterbodenschutz durchkommt?

Da ich quasi keine Erfahrung habe, würde ich mich über jede Hilfe freuen.
Vielen Dank im Voraus.

Bilder: http://img707.imageshack.us/gal.php?g=cimg2325q.jpg]]> <![CDATA[Konservierung Mercedes GD 300 (W461)]]> http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=373 Sun, 04 Jul 2010 18:16:30 +0200 http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=373
ich bin seit einer Woche stolzer Besitzer eines Steyr Puch GD 300 (Mercedes W461) im Alter von 25 Jahren. Der Allgemeinzustand des Fahrzeugs ist sehr gut, wenig Rost und keine Spachtelmasse oder sonstige Verunstaltungen. Dieses Schmuckstück ist mein Alttagsauto für Jagd und sonstige Freizeitaktivitäten außerhalb asphaltierter Straßen. Um diesen Zustand so lange wie möglich zu erhalten bin ich auf der Suche nach fachkundigen mit Erfahrungen und Tipps mit denen ich mich austauschen kann. Ich freue mich über eure, hoffentlich zahlreichen, Antworten und werde selbstverständlich meine Erlebnisse hier zukünftig schildern.

Gruß

Crazy Johnny]]>
ich bin seit einer Woche stolzer Besitzer eines Steyr Puch GD 300 (Mercedes W461) im Alter von 25 Jahren. Der Allgemeinzustand des Fahrzeugs ist sehr gut, wenig Rost und keine Spachtelmasse oder sonstige Verunstaltungen. Dieses Schmuckstück ist mein Alttagsauto für Jagd und sonstige Freizeitaktivitäten außerhalb asphaltierter Straßen. Um diesen Zustand so lange wie möglich zu erhalten bin ich auf der Suche nach fachkundigen mit Erfahrungen und Tipps mit denen ich mich austauschen kann. Ich freue mich über eure, hoffentlich zahlreichen, Antworten und werde selbstverständlich meine Erlebnisse hier zukünftig schildern.

Gruß

Crazy Johnny]]> <![CDATA[Rostschutz an meinen neuen]]> http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=372 Sun, 04 Jul 2010 09:59:53 +0200 http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=372
Eigentlich vollte ich noch nachfragen welches konservierungsmittel (hersteller) ihr empfehlen würdet, aber da ich eine bekante firmal hier in der nähe gefunden haben hatte sich aus bequemlichkeit die anfrage erledigt

nun hier mein gestriger tag

mein neuer!
[Bild: 4660365.jpg]

zuerstmal alle anbauteile entfernt
[Bild: 4701746.jpg]

Alle Kotflügel schauen unter der verkleidung gut aus.

Dann die flächen gereinigt
[Bild: 4701749.jpg]

Das geplante vorhaben Maik Sanders Fettkonservierung
[Bild: 4701751.jpg]

Heitzkessel mit 10 kg fett, Pistole, 2 sonde,anheitzschlauch mit Föhn
(war auch mit dabei brauchte ich abe nicht bei der gestrigen hitze)
gemietet bei meik sander (der betrieb ist grad mal 6 km von mir hier entfernt)für 125€ (100€ fürs fett (komision) 25€ für die anlage)
der kompressor ist meiner
[Bild: 4701752.jpg]

Alle Hohllreume und co schön eingesprüt (zum abend waren die vollen 10L weg
[Bild: 4701753.jpg]

DAS fett kommt schon aus jeder offenen "pore"
[Bild: 4701787.jpg]

und dann noch ne universalplatte eingebaut
[Bild: 4701802.jpg]

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Eigentlich vollte ich noch nachfragen welches konservierungsmittel (hersteller) ihr empfehlen würdet, aber da ich eine bekante firmal hier in der nähe gefunden haben hatte sich aus bequemlichkeit die anfrage erledigt

nun hier mein gestriger tag

mein neuer!
[Bild: 4660365.jpg]

zuerstmal alle anbauteile entfernt
[Bild: 4701746.jpg]

Alle Kotflügel schauen unter der verkleidung gut aus.

Dann die flächen gereinigt
[Bild: 4701749.jpg]

Das geplante vorhaben Maik Sanders Fettkonservierung
[Bild: 4701751.jpg]

Alle Hohllreume und co schön eingesprüt (zum abend waren die vollen 10L weg
[Bild: 4701753.jpg]

DAS fett kommt schon aus jeder offenen "pore"
[Bild: 4701787.jpg]

und dann noch ne universalplatte eingebaut
[Bild: 4701802.jpg]

]]> <![CDATA[Rost auf Rädern]]> http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=371 Sat, 03 Jul 2010 04:42:48 +0200 http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=371
20 Jahre ging es so, aber dieser Winter hat meinem Auto ganz schön zugesetzt.
Ich habe viel hier gelesen im Forum, bin aber nun noch mehr verwirrt durch die vielen Optionen, Wenns und Abers...

An kleineren, nicht gut sichtbaren Stellen habe ich mich schonmal mit Drahtbürst, Hammerite oder Nigrin Rostumwandler versucht. War aber bisher nicht so das Wahre.
Ich will es jetzt gern einmal mit "Rostegal fürs Auto" versuchen. Das soll ja auch, dur die Kriechfähigkeit, in Ecken kommen, die für mich nicht direkt erreichbar sind. Und es soll den Rost durchsetzen, was natürlich gut ist, denn manche dieser Ecken kann man einfach nicht erreichen, ohne das Auto auseinander zu nehmen. Die Anleitung ist ja einfach: sauber machen, aufpinseln, fertig.

Oder hat jemand hier zufällig eine Anleitung parat, wie ich als technisch nicht Bewanderter, ohne Spezialwerkzeug, das beginnende Rostproblem in den Griff bekommen kann?

Also, eine Drahtbürste habe ich. Und mehrere Pinsel Smile

Und nun?

Ich würde mich sehr über konkrete Hinweise freuen!

[Bild: p1000955.jpg]

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20 Jahre ging es so, aber dieser Winter hat meinem Auto ganz schön zugesetzt.
Ich habe viel hier gelesen im Forum, bin aber nun noch mehr verwirrt durch die vielen Optionen, Wenns und Abers...

An kleineren, nicht gut sichtbaren Stellen habe ich mich schonmal mit Drahtbürst, Hammerite oder Nigrin Rostumwandler versucht. War aber bisher nicht so das Wahre.
Ich will es jetzt gern einmal mit "Rostegal fürs Auto" versuchen. Das soll ja auch, dur die Kriechfähigkeit, in Ecken kommen, die für mich nicht direkt erreichbar sind. Und es soll den Rost durchsetzen, was natürlich gut ist, denn manche dieser Ecken kann man einfach nicht erreichen, ohne das Auto auseinander zu nehmen. Die Anleitung ist ja einfach: sauber machen, aufpinseln, fertig.

Oder hat jemand hier zufällig eine Anleitung parat, wie ich als technisch nicht Bewanderter, ohne Spezialwerkzeug, das beginnende Rostproblem in den Griff bekommen kann?

Also, eine Drahtbürste habe ich. Und mehrere Pinsel Smile

Und nun?

Ich würde mich sehr über konkrete Hinweise freuen!

[Bild: p1000955.jpg]

]]> <![CDATA[Scheibenfalz]]> http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=370 Fri, 02 Jul 2010 14:03:35 +0200 http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=370 ich hab an anderer Stelle hier im Forum schon mal von meinem Lancia berichtet, brauche mal zu der folgenden Situation ein wenig Feedback.
Der vordere Scheibenrahmen war gepflegt vergammelt, haben jetzt alles geschweißt und verzinnt. Die Fotos zeigen mal den Werdegang. Die angerosteten Stellen waren irgentwann nett dick übergespachtelt und lackiert worden. An der Oberfläche kann man zwar ahnen, dass der Rahmen nicht wirklich gut ist, das der so löchrig sein würde hätte ich dann doch nicht gedacht (andere Seite sah genauso aus).
Von Außen ist der Scheibenrahmen jetzt ok, aber wir haben natürlich auch im Scheibenfalz noch Schweißnähte, ebenso aus der Motorraumseite, teilweise auch Überlappungen, da das echt Scheiße zum Schweißen war. Um da weitere Korrosion auszuschließen würde ich jetzt folgenden Aufbau durchführen:
Rostschutzgrundierung auf alle Bleche, Owatrol rüber, auch in die Überlappung/Falze anschließend Mike Sanders Fett. Danach sollte die Dichtung+Scheibe rein. Die Scheibendichtung liegt dann mit Kontakt auf dem eingefetteten Blech.
Jemand eine bessere Idee?
Gruß Lars]]> ich hab an anderer Stelle hier im Forum schon mal von meinem Lancia berichtet, brauche mal zu der folgenden Situation ein wenig Feedback.
Der vordere Scheibenrahmen war gepflegt vergammelt, haben jetzt alles geschweißt und verzinnt. Die Fotos zeigen mal den Werdegang. Die angerosteten Stellen waren irgentwann nett dick übergespachtelt und lackiert worden. An der Oberfläche kann man zwar ahnen, dass der Rahmen nicht wirklich gut ist, das der so löchrig sein würde hätte ich dann doch nicht gedacht (andere Seite sah genauso aus).
Von Außen ist der Scheibenrahmen jetzt ok, aber wir haben natürlich auch im Scheibenfalz noch Schweißnähte, ebenso aus der Motorraumseite, teilweise auch Überlappungen, da das echt Scheiße zum Schweißen war. Um da weitere Korrosion auszuschließen würde ich jetzt folgenden Aufbau durchführen:
Rostschutzgrundierung auf alle Bleche, Owatrol rüber, auch in die Überlappung/Falze anschließend Mike Sanders Fett. Danach sollte die Dichtung+Scheibe rein. Die Scheibendichtung liegt dann mit Kontakt auf dem eingefetteten Blech.
Jemand eine bessere Idee?
Gruß Lars]]> <![CDATA[Erfahrung mit Rostentferner]]> http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=368 Thu, 01 Jul 2010 12:17:22 +0200 http://www.rostschutz-forum.de/showthread.php?tid=368
ich habe mich vor Kurzem hier angemeldet, weil ich viele interessante Themen gefunden habe und auf diesem Wege hoffentlich unter Gleichgesinnten bin.

Ich schraube möglichst alles selber, nur mit dem Thema Rost , Blech und Lack bin ich noch nicht so fit.
Bei der Firma " Korrosieonsschutz-Depot" bin ich auf einen Artikel gestoßen
" Pelox RE Rostentferner " hat da jemand Erfahrung mit.
Damit soll der Rost bis aufs blanke Blech verschwinden ??

Anschließend wollte ich mit Brantho Korrux „nitrofest“ grundieren.

Versuche z.Zt. an einem Opel Corsa B Bj. 1996 die Karosserie zu retten - mal sehen was da so läuft. Vielleicht hat ja jemand nützliche Tipps.

mfG
Tommy]]>
ich habe mich vor Kurzem hier angemeldet, weil ich viele interessante Themen gefunden habe und auf diesem Wege hoffentlich unter Gleichgesinnten bin.

Ich schraube möglichst alles selber, nur mit dem Thema Rost , Blech und Lack bin ich noch nicht so fit.
Bei der Firma " Korrosieonsschutz-Depot" bin ich auf einen Artikel gestoßen
" Pelox RE Rostentferner " hat da jemand Erfahrung mit.
Damit soll der Rost bis aufs blanke Blech verschwinden ??

Anschließend wollte ich mit Brantho Korrux „nitrofest“ grundieren.

Versuche z.Zt. an einem Opel Corsa B Bj. 1996 die Karosserie zu retten - mal sehen was da so läuft. Vielleicht hat ja jemand nützliche Tipps.

mfG
Tommy]]>