Forum für Rostschutz und Fahrzeugrestauration - Alle Foren

Unterbodenschutz erneuern: Nur Probleme

Fri, 11 May 2012 12:01:30 +0000

Hallo,
ich restauriere gerade mein BMW E30 325i Cabrio!
Habe lauter Probleme:
1. alten Unterbodenschutz mit Flex entfernt
2. Fertan Rostumwandler behandelt --> gereingit
3. Fertan Epoxy Primer Grundierung drauf (Winter 2012)
4. mit Druckluft ist alles wieder angebröckelt!

so alles wieder von neu

5. Sandstrahlen lassen
6. Zinklack grundieren lassen --> bis hier alles wieder bestens

7. Falze und Schweißnähte mit Dichtmasse eingestrichen (Marke unbekannt)
8. Unterbodenschutz Over 4SP drauf --> hällt nicht an meiner Dichtmasse

9. Morgen wird trockengestrahlt und dann kommt meine frage!

Für den Unterbodenschutz hab ich mir jetzt für Teroson 9320 entschieden und die werde ich dann mit der Multi Press draufspritzen und die Falze und die Schweißnähte davor damit abgedichtet!

Wie soll ich vorgehen! Soll ich auf Zinkgrundierung nochmals eine Grundierung draufspritzen oder eher nicht!

Wie die Auspuffschellen vor Rost schützen?

Sat, 05 May 2012 07:52:25 +0000

Hallo Freunde des Rosts,

ich musste bei meinem T4 den Auspuff wechseln.

Der moderne Mensch macht sich ja erstmal schlau. Also fleißig gesurft und gekuckt. Problem sind die Schraubverbindungen. Also gut - betreffende Stelle ein paar Tage immer wieder mit w40(?) eingesprüht. Dann wollte ich zur Tat schreiten. Nuss passte - okay. Erst ein bissel festgezogen und dann versucht loszuschrauben. Plötzlich macht es kloink - Schraube durchgebrochen. Nein - nicht der Kopf weg - in der Mitte. Aber sieht selbst:

Spontan kam mir in den Kopf: SOLLBRUCHSTELLE nach xx Jahre ???

Da braucht man sich eigentlich auch um Drehmoment usw. keine Gedanken machen. Naja - auf jeden fall erleichtert - das Ding ist ab! Der Auspuff ist jetzt auch gewechselt. Aber ich werde in nochmal demontieren, wenn ich die Antworten auf meine Fragen habe.

Man ließt viel über wie kann man den Auspuff gegen Rost schützen. Doch auf zwei Fragen habe ich keine so richtige Antwort gefunden:
1.) Wie kann ich die Schrauben schützen, damit sie nach Jahren nicht so aussehen und dennoch "leicht" aufgehen

2.) Wie kann ich das zusammenrosten der zwei ineinander gesteckten Rohre verhindern. Schließlich will man sie ggf. auch mal auseinander ziehen können und nicht nur als ein Stück demontieren.

Wäre eventuell die >Wera Keramikpaste< ein probates Mittel?

Achso - eins noch - ich habe einen Benziner. Wegen der Temperatur am Auspuff.

Vorab schon mal herzlichen Dank für die anregenden Infos.

Gruß aus Stuttgart

Wie macht man es, dass die Fotos direkt im Beitrag angezeigt werden?

Gruß aus Stuttgart

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Waxoyl

Mon, 23 Apr 2012 21:45:59 +0000

Grüßt Euch,

ich habe noch einen 5 Liter Kanister Waxoyl den ich demnächst verarbeiten wollte. Letztes Jahr habe ich mal reingelinst, da war die Konsistenz sehr flüssig, mit kleinen weißen Flocken. Ich vermute das Ganze hat sich etwas abgesetzt und muss wieder zusammengerührt werden?
Wie sollte Waxoyl "normalerweise" aussehen?
Bevor ich das Rad neu erfinde, wie am besten bei so einem 08/15 Standardkanister vorgehen? Warmes Wasserbad und gut schütteln??

Danke!

Wolf

narbiges Blech....

Sat, 21 Apr 2012 20:35:57 +0000

nachdem ich mich also nun entschlossen habe wie folgt vorzugehen:

Blech fertig schweißen, danach vorbereitung zur Chemischen Entlackung
Chemische Entlackung / Entrostung /KTL

bin ich gerade am Braten.

Kleinteile sind soweit alle fertig, Türen Heckklappe ebenso. Nun bin ich gerade an der Karosserie.

Im Kofferraum auf der linken Seite um das Wasserablaufloch habe ich massig narbiges Blech gefunden, die 2-3 Stecknadelkopf großen Löcher habe ich zugepunktet.
Was meint ihr? ein intaktes Blech in diesen Bereich einschweißen oder das narbige drin lassen und nach der KTL zinnen?

Einschweißen hätte halt auch den Nachteil das der Bereich um die Schweißnaht geschwächt würde.

Turbo-Rostsanierung ?

Thu, 19 Apr 2012 05:56:56 +0000

Moin!

Ich bin in ein paar Wochen für 3 Tage bei Freunden und hatte denen letztes Jahr angeboten, mal deren Daihatsu Ferroza (Verrosta) rostmäßig zu überholen, weil es halt das Lieblingsauto der Familie sei 15 Jahren ist und alte Geländewagen meiner Meinung nach gerettet werden müssen

Das Auto wird nun geschweißt und mit einer Zopfbürste entrostet (nicht von mir). Sandstrahlen wäre natürlich besser, aber es gibt scheinbar in Oberösterreich niemanden, der das zu einem Preis unter 1500 Euro macht.
Ich werde also ein Auto vorfinden, an dem im übelsten Fall einige wenige Rostlöcher einfach überschweißt wurden und alle Falzen und Ecken werden nach wie vor rostig sein.

Die Hohlräume, Türen, Rahmen und Schweller mache ich mit FF-NAS.
Das Innenleben des Autos (Sitze,Teppiche) wird ausgebaut und die ggf. rostbefallenen Falze mit Owatrol behandelt, am nächsten Tag mit Brantho Korrux Nitrofest gestrichen, (ich weiß, 3 in 1 wäre besser, Trocknung dauert aber zu lange.)

Wo ich nun etwas am zweifeln bin: wie kann ich den Unterboden in so kurzer Zeit einigermaßen vernünftig machen?

Als erstes natürlich die blank geschliffenen Stellen grundieren. Am liebsten würde ich Korrux nehmen, aber das muss zu lange trocknen. 2-K-Epoxy wäre natürlich gut, aber die Farben die ich kenne, dürfen auf gar keinen Fall auf Restrost, und den wird es geben.
Würth-Rostschutzgrundierung käme mir da als rostverträgliche schnelltrocknende Farbe in den Kopf. Dann habe ich den letzten Tagen noch ein Produkt namens JENOSEEL gefunden, die Produktbeschreibung liest sich gut - aber was heißt das schon?!

Und dann?
1. FF-A, 2 Tage einziehen lassen, dann Wachs-UBS drüber? (Von Permafilm bin ich nicht mehr so ganz begeistert)

2. Owatrol als Grundlage nehmen und dann Wachs drauf?

Ich brauche da mal eine zweite Meinung!

Frank

Rostloch konservieren

Mon, 16 Apr 2012 17:55:19 +0000

hallihallo

hab mal wieder eine frage. es handelt sich um eine frage zum unterbodenschutz und um ein etwas spezielleres problem im radhaus meines golf 2.

zu ersterem problem:

ich habe noch den alten unterbodenschutz unter meinem golf. dirk schucht vom korrodepot hat mir geraten den alten unterbodenschutz mit owatrol ein oder zweimal einzusprühen und es dann dabei zu belassen. alle 1 oder 2 jahre überprüfen.
erst war ich von der lösung auch überzeugt, doch nach längerem überlegen und stöbern im netz bin ich mir doch nun wieder recht unsicher und möchte das öl jetzt nicht einfach drauf sprühen.

warum ich am zweifeln bin?
der unterboden ist nicht mehr perfekt (rissig und spröde) und ich kann ihn auch nicht komplett entfetten damit das owatrol optimal hält. dazu kommt noch, dass es nach einem tag etwa hart wird.
die alternative, die mir vorschwebt, wäre fluid film nas vorweg (hab ich grad da) und dann noch perma film drüber.

wäre das besser? oder ist es tatsächlich egal? das owatrol hätte den vorteil, dass der unterboden nicht ständig fettig wäre.

nun zu meinem spezielleren problem:

mein golf 2 hat im bereich der tankstutzens eine durchrostung. genaue größe kann ich nicht genau sagen. hält sich aber wohl noch in grenzen. der karosseriebauer würde mich das für etwa 300 euronen reparieren.

da ich als student allerdings net soviel geld rumliegen habe, hab ich mir überlegt den rost einfahc zu versiegeln.

soll heissen: losen rost entfernen, dann owatrol drauf um den rost zu stoppen und dann perma film oder fluid film gel hinterher um das loch zu verschließen.

was haltet ihr davon? ist das praktikabel? wichtig ist, dass kein wasser in innenraum kommt und dass das loch nicht größer wird.

das ganze soll vor der hintergrund erfolgen, dass ich den wagen noch einige jahre fahren möchte. gerne noch bin zum h-kennzeichen

ich bin mir bewusst, dass schweißen oder hartlöten die beste lösung wäre.

spachtel oder ähnliches möchte ich nicht verwenden.

ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen

PS:
taugt perma film auch als steinschlagschutz?

Auto kurzfristig konservieren?

Thu, 12 Apr 2012 20:32:27 +0000

Hallo,

Stellen wir uns vor man hat ein Auto mit verschiedenen beginnenden Roststellen. Man möchte das Auto mit Brantho Korrux streichen aber hat gerade keine Zeit und möchte das Auto in der Garage überwintern lassen (Auto wird also nicht gefahren). Die Garage ist nicht beheizt und es besteht die Gefahr dass der Rost sich während dem Winter durch Feuchte breiten kann.

Wie kann ich die Roststellen kurzfristig konservieren damit der Rost nicht weiterknabbert aber auch damit man nächsten Frühling die Konservierung kinderleicht wieder wegbekommt? Die Konservierung muss ja weg damit die Oberfläche fettfrei für den Brantho Korrux bereit ist.

Ich könnte mich folgendes Vorstellen:

WD40
Ballistol
Fluid Film Liquid A

Es ist aber wichtig dass man die Konservierung leicht wieder entfernen kann: Seife draufsprühen, abspühlen mit Wasser und gut ist. Also bitte kein Hochdruck mit 100 Grad oder kräftiges rubbeln mit Schwämmen, Bürsten usw.

Hat jemand von Euch Praxiserfahrung und kann etwas Empfehlen?

Lucas

PS: Abziehlack ist nicht von Interesse.

Hohlraumkonservierung Golf 2

Tue, 10 Apr 2012 16:36:35 +0000

Hallo miteinander!

Ich hatte vor kurzem schon einmal bezüglich eines anderen Themas geposted.

Heute geht es im folgendes:

ich habe im dezember einen 91er golf 2 gekauft. sehr gut vom vorbesitzer gepflegt.
Nun hatte ich mir überlegt die hohlraumkonservierung aufzufrischen.

der golf ist ja bekanntlich schon sehr gut geschützt und der vorbesitzer hat vor etwa 2 jahren die hohlräume nochmal mit wachs behandelt. es handelt sich hierbei um ein wachs der firma akemi. kommt auch im test der zeitschrift oldtimer markt vor. hat hier eher mittelmäßig abgeschnitten. er hat es recht fachmännisch mit hohlraumsonde und kompressor verarbeitet.

nun stellt sich für mich die frage, ob ich nun schon eine auffrischung tätigen muss oder ob es so noch okay ist. und ich erst in ein paar jahren nachlege.

das wachs härtet ja vollständig aus. so steht es zumindest im test.

mein plan war etwa 2 liter fluid film liquid a in die hohlräume zu bringen um dem wachs wieder mehr elastizität zu geben.

was sagt ihr? macht das jetzt schon sinn oder ist es rausgeschmissenes geld?

freue mich auf eure antworten

Frage zu Brantho Korrux 3-1 (Verdünnen)

Sat, 07 Apr 2012 18:43:39 +0000

Hallo,

Laut Merkblatt sollte man beim Spritzen etwa 10% Verdünnung zugeben. Sind diese 10% Volumenbezogen oder Massenbezogen? Laut Branth hat die Kombiverdünnung eine Dichte von 0,9. Brantho Korrux 3-1 hingegen hat eine dichte von 1,2-1,6. Also muss man genau wissen was man macht.

MfG Lucas

Frage zu Brantho Korrux 3-1 (Pinselstreifen)

Tue, 03 Apr 2012 19:51:21 +0000

Hallo,

Bis gestern hatte ich folgende Erfahrungen mit Brantho Korrux 3-1:

Gerade Bleche ohne Löcher, Biegungen usw (Pinselbetrieb).

In solchen Fällen finde ich das Ergebnis noch OK: Man sieht leichte Streifen und man bestimmt in welche Richtung die Streifen verlaufen sollen. Die Streifen werden also etwas "schönes".

Heute musste ich aber ein Blech mit Löcher, Biegungen usw pinseln: Das Ergebnis wird wesentlich unschöner. Man muss z.B. ständig Läufer von den Löchern "aufsammeln" und somit werden die Streifen chaotischer und an manchen Stellen wird die Schicht sehr dick. Man kann ständig am Blech herumfummeln um es schöner zu machen aber irgendwann mal muss man aufhören.

Erlebt ihr auch das gleiche? Kann man etwas dazu tun oder sollte man es einfach akzeptieren das optimaler Rostschutz nicht mit schöner Optik zu vereinen ist?

Lucas

PS: Ich habe auch versucht Airless zu spritzen und zwar mit einem Wagner Gerät. Das geht, aber nur wenn man etwa 20% Verdünner dazukippt. Dann wird die Oberfläche fast perfekt aber die Schicht wird viel dünner und "fühlt" sich schwach an. Ich nehme an, man müsste dann 6 Schichten spritzen anstatt 3 Schichten pinseln.

Sandstrahltechnik für dünnes Blech

Tue, 03 Apr 2012 13:39:38 +0000

Hallo,
da es hier ein paar Fachleute gibt wollte ich mal fragen mit welcher Technik ihr kleine Teile und auch dünnes Blech strahlt. Ich habe ein größeres CEPE-System mit richtig Power wo wir Mauerwerk strahlen. Allerdings fliegt mir selbst noch eine PKW Felge vom Tisch. Den Druck weiter runter drehen hilft nicht, da dann der Sand nur noch herausrieselt.
Ich bin deshalb auf der Suche nach geeigneten Düsen und Druckschlauch (jetzt 1 1/2") und natürlich einer geeigneten Pistole. Was habt ihr so an Technik für solche Arbeiten?

Viele Grüße
Berni

Golf 2 Langzeitprojekt

Tue, 27 Mar 2012 07:08:51 +0000

Hallo miteinander Ich habe schon des öfteren hier im Forum mitgelesen und möchte euch nun um Rat bitten.
Ich besitze einen 91er Golf 2 in rot. Nicht das marsrot, sondern ein etwas dunkleres, eher bisschen bräunliches rot. kein plan wie das genau heisst.
egal...

nun zu meiner Idee:

ich stehe schon seit Jahren auf starke Patina bei autos. am liebsten wäre mir da ein alter Käfer; anderes Thema
da ich also keinen Käfer habe möchte ich das bei meinem Golf umsetzen.
für mich bietet er schon ideale Voraussetzungen, da er bereits matt geworden ist und an manchen dicktungen etwas moos angesetzt hat. und da ist der Knackpunkt, ich möchte keinesfalls nachhelfen, sondern der Natur ihren Lauf lassen. Heisst also, dass es lange dauern wird. nicht falsch verstehen ich möchte den wagen nicht vergammeln lassen. der Innenraum bei mir ist wirklich topp gepflegt und auch so wasche ich den wagen regelmäßig. ich betrachte das ganze eher als gesamtkunstwerk und als langzeitprojekt.

jetzt aber mal zu konkreten fragen:

zum einen hat der wagen über die Jahre schon hier und da Rost, der vom Vorbesitzer überpinselt wurde und nun wieder zum Vorschein kommt. hab die blasen mal nen bisschen mit dem Schraubendreher aufgemacht. habs erstmal mit owatrol behandelt.
die Sache ist die, zu meinem vorhaben gehört es auch den Rost zu belassen wo er ist. allerdings frage ich mich wie es sich mit dem Rost auf ausliegenden, glatten flächen, die regelmäßig und gut wieder abtrocknen verhält. ich schätze mal, dass ich hier keine großen bedenken bzgl. durchrosten haben muss, oder? den eigentlich möchte ich die Natur noch ein wenig werkeln lassen, bis ich dann iwann mal konserviere.

ich frag mich immer wie das menschen machen, die einen solch patinierten wagen fahren. konservieren die nur oder lassen sie auch den dingen freien lauf. ich mein die t1 und Käfer, die man sieht, sind ja doch deutlich älter als der Golf und trotzdem sind sie nicht total weggerostet.

klar in den hohlraumen, falzen, Unterboden werde ich da natürlich anders verfahren. dort werde ich den Schutz erneuern oder auffrischen. er soll ja nicht iwann auseinander fallen.

ich hoffe es kann mir jemand einen tipp geben, wie ich an mein ziel komme.

damit ihr euch besser vorstellen könnt, was mir so gefällt hier ein bsp eines t1: http://1.bp.blogspot.com/_sOF0VVAZYY0/S_...7308_o.jpg

Wie funktioniert es bei dem T1, das Rost und alter lack im Grunde eine flache bilden? ich mein, wenn ich ne rostblase habe und und die auf mache, dann hab ich erstmal nen Absatz im Gesamtbild?

PS: ich weiß viele hassen und verachten diesen Stil. mir gefällts und wenn es so ist wie auf dem Bild, hats meiner Ansicht nach echt Stil

464434765_a0217b7308_o.jpg (Größe: 242,6 KB / Downloads: 25)

Unterbodenschutz entfernen ?

Wed, 21 Mar 2012 06:43:15 +0000

Hallo!
Ich habe mir für meinen neuen alten Wagen einen Satz neue alte Federn gekauft, die zwar angeblich in excellentem Zustand waren, aber dann doch nicht.
Sind recht rostig, aber mit irgendeinem Unterbodenschutz überspritzt worden. Da mir sowas natürlich nicht ins Auto kommt, habe ich nun versucht, den UBS zu entfernen. Dabei kann ich nichtmals genau sagen, was für ein UBS drauf ist. Es ist kein Wachs und kein Bitumen oder PVC. Eine relativ bröselige, aber auch ziemlich haftfeste dunkelgraue Beschichtung, die auch auf Verdünnung rel. schlecht reagiert.
Hat hier jmd. eine Idee, wie ich das mit vernünftigem Aufwand (und dazu zählt nicht unbedingt Sand/Eisstrahlen) weg bekomme?
Meine Erfahrungen mit Natronlauge sind gleich Null, könnte es damit gehen?

Frank

Desaster - Glasfaser an Radläufen

Tue, 13 Mar 2012 11:43:09 +0000

Moin ! Nachdem ich meinen Mazda mit Forum-Hilfe rostfrei bekommen habe fragt mich ein Kumpel um Hilfe. Sein 20 Jahre alter Transit rostet an Radläufen (heftig), Pfalzen, Fensterkanten und sogar an planen Blechen wie Kastenaufbau oder Türen. Die Radläufe sind teilweise durch (Löcher bis 1 cm, ausgefranste Kanten) und der Vorbesitzer hat einfach Glasfaser reingedrückt und den Radlauf grob nachgeformt. Sieht aus wie eine verknubbelte Weisswurst aus aufgerollter Fasermatte! Sowas hab ich noch nicht gesehen. Weil nicht vorbehandelt wurde kommt der Rost heftig durch. Da wo noch Blech ist gibts kein Problem (schleifen, Prelox, Brantho Korrux nietrofest, Lack). Aber was mach ich mit den Radläufen? Klar, erstmal runter mit dir der Faserwurst, schleifen, entrosten. Aber womit schmiere ich die Löcher zu? Welcher Spachtel? Was muss ich beachten? Schweissen lohnt nicht (kann ich auch nicht), aber er soll noch mal 2 Jahre TÜV kriegen. Es soll billig sein, die Kiste hat keinen Restwert mehr.
Grüsse aus HH
salty

Truck bed liner als Unterbodenschutz??

Sat, 10 Mar 2012 06:33:46 +0000

Hallo Forum,

Besonders im Amerikanischen Markt gibt es sowas:

http://www.rhinolinings.com/
http://www.linex.com/
http://www.herculiner.com/

In vielen Foren wird häufig diskutiert ob man solche Beschichtungen auch am Unterboden benutzen sollte (Rahmen, Rädkästen etc). Welche haben es auch mit Erfolg getan und behaupten es ist das non plus ultra. Aber auf den Webpages der Anbietern wird praktisch nie Beispiele gezeigt wo Autos von Unten geschützt sind.

Hätte ich überhaupt keine Praxiserfahrung und müsste zwischen

Brantho Korrux
Mike Sanders
Dinitrol
Truck bed liner

wählen würde ich natürlich den Truck bed liner wählen. Es klingt ja wirklich genial. Jetzt habe ich bei mir aber 15 liter Brantho Korrux 3-1 und werde es verwenden.

Aber: Kennt jemand diese Truck bed liner Produkte und kann einschätzen was das negative bei denen ist - ausser den Aufwand? Bei Youtube gibt es auch reichlich Infos. Ich habe herausgefunden dass man scheins immer 3-6 mm draufspritzen muss - von dünnen Schichten redet man nie.

Lucas

Schweller Sarnierung

Thu, 08 Mar 2012 22:31:44 +0000

Hallo!

Da dies mein erster Beitrag ist, möchte ich mich vorerst mal vorstellen.
Mein Name ist Stefan, ich bin 19 Jahre alt und komme aus dem nieder-österreichischem Waldviertel!
Zur Zeit fahre ich einen BMW e36, Bj 1995, der schon einige rosttechnische Schwachstellen hat. Geplante Nutzungsdauer ~3-5Jahre ab jetzt.

Eine dieser Schwachstellen ist eben der besagte Schweller, der teilweise (vor allem an den Wagenheberaufnahmen) schon Euromünzen - große Löcher hat...
Meine Bitte wäre es, dass ihr mir sagt, ob mein Plan zur Rostbekämpfung ganz verkehrt ist, oder ob ich noch etwas verbessern könnte!

Also:
1. Roststellen so großflächig wie nur möglich herausschneiden, Oberflächenrost mit Schruppscheibe o.ä wegschleifen.

2. Blankes Blech grundieren (Brantho Korrux?), Rostige Stellen vorher noch mit Owatrol behandeln

3.Reperaturblech abgesetzt (wegen Schwellerbereich -> Pickerl) einschweissen.

4. verbrannte stellen säubern (innen aber nicht mehr möglich?) und nochmal mit Grundierung (wieder Brantho Korrux?) lackieren.

5.Unterseite (nicht sichtbarer Bereich am Unterboden) mit Karosseriedichtmasse abdichten, sichtbare Bereiche Füllern -verspachteln lackieren usw.

6. Holräume mit Mike Sanders Fett behandeln

7. Steinschlagschutzfarbe an den Seiten, Unterbodenschutz unten

Kann ich so in etwa vorgehen?

Danke schon jetzt für eure Mühen!

Mfg Stefan

Kotflügel/Unterboden rostet!!

Wed, 07 Mar 2012 18:40:34 +0000

Hallo!

Hab mal wieder ein Rostproblem an meinem Mazda6! Diesmal ist es aber sehr heftig!

Beim Pickerl/TÜV wurde eine Roststelle vorne links mit dem Schraubenzieher durchgestochen. Heute hab ich das ganze dann etwas genauer angsehene und die Roststelle noch mehr freigelegt. Wurde allerdings nicht besser.

Ein Tragendes Teil sollte es allerdings nicht sein. Ich hab aber auch noch bemerkt dass das innere Blech (siehe Bilder) auch schon etwas rostet.
Jetzt hab ich vor zuerst mal das innere Blech mit Rostumwandler einzupinseln und dann einfach ein Blech auf das Loch schweißen in dem ich dann eine Bohrung (an der unteresten Stelle) bohre wo ich dann nochmal mit FluidFIlm NAS rein sprühe. Von außen auf das neue Blech dann einfach Brantho 3 in 1 drauf und fertig.

Kann man das so machen?! Soll dann doch wieder längere Zeit nicht weiter rosten...

Hier mal Bilder, sieht mMn sehr schlimm aus!!!

https://www.dropbox.com/gallery/61390761...l?h=409187

ist BOB oder Brunox-Epoxy mit 2k Grundierung überlackierbar ?

Thu, 01 Mar 2012 20:44:40 +0000

Hallo,

bin gerade beim entrosten der hinteren radläufe, der rost ist nicht schlimm aber beim schleifen bekomme ich ihn wohl nicht 100 % weg.

ich wollte bevor ich es mit 2k Grundierung lackiere auf jedenfall noch einen roststopper auftragen weiß aber nicht ob ich den dann mit der 2k Grundierung überlackiren kann.

als roststoper hätte ich BOB oder Brunox-Epoxy, kann ich das mit der 2k Grundierung überlackieren oder gibt es da probleme ?

wäre super wenn sich damit jemand auskennt, oder mir noch einen anderen roststopper empfehlen kann der sich gut überlackieren lässt.

gruss
marcus

Vorstellung Korrosionsklinik.de

Sun, 05 Feb 2012 18:26:13 +0000

Ein freundliches „Hallo“ an alle User dieses Forums,

ich möchte mein Unternehmen, die Korrosionsklinik allen vorstellen.
Ich erledige Hohlraumversiegelungen und Unterbodenschutz mit den Produkten der Firma Fluid Film.
Für alle Selbermacher gibt es Fluidfilm und Permafilm auch im Fluidfilm-Onlineshop, der von Trusted Shops zertifiziert wurde.
Ausserdem gibt es auf der Internetseite der Korrosionsklinik detaillierte Informationen zum Korrosionsschutz, zur Verarbeitung von Fluidfilm mit den verschiedenen Viskositäten, Permafilm und auch den Lokari Innenkotflügeln.

Wer Fragen hat, kann mich gerne über die Korrosionsklinik kontaktieren.

Gruß
Nikolai Antonczyk

Partner Hodt-Korrosionsklinik.jpg (Größe: 108,47 KB / Downloads: 48)

Tauchentlacken und KTL Grundieren

Sun, 22 Jan 2012 13:44:56 +0000

Hallo, ich habe einen alten Caddy 1 und will ihn jetzt von der braunen Pest befreien! Im www bin ich auf das Tauchentlacken gestoßen, anschließend im Bad entrosten und dann im Bad KTL lacken!
Hat das schonmal jemand von euch gemacht oder Erfahrungen damit??!
Kostet allerdings um die 4000€, was der Hauptgrund ist warum ich dabei zöger!
Hat jemand von euch das verfahren schonmal ausprobiert oder Täter ihr mir lieber die alt bewährten Sachen zu machen??!