bei schiffen, bei denen sog. opferanoden angebracht werden ist das auch sinnvoll. diese zink- oder alublöcke auf den schiffsrümpfen werden als unedles metall zuerst zersetzt und der stahl bleib weitgehend unversehrt.
leider verschweigen die anbieter solcher geräte nur immer, dass das ganz ohne das leitende seewasser nicht funktioniert.
"wenn sie nicht vorhaben, ihren klassiker im wattenmeer zu parken, können wir ihnen von dieser art des rostschutzes getrost abraten..." (zitat: "wie rost entsteht" - oldtimer markt sonderheft #35)