Beiträge von NRWLupo

Also ist die Empfehlung jetzt auf Rost zu grundieren und darauf Schichten auf zu bauen

Ich glaube wir reden aneinander vorbei . Die
rede ist nicht mehr vom Unterboden , damit bin ich durch, sondern vom Motorblock

Da du funktioniert das sehr gut mit Schrauben Zieher, Zimmerer Hammer und Drahtaufsatz.
Weil du mit keinem Werkzeug der Welt das zu 100% hin bekommen wirst , außer den komplett zu zerlegen und dann Stragenden pulvern.
Aber bei 72tkm unnötig ohne ende .

Die Frage da ist nur womit den Rest runter holen .
Ich würde folgendes machen . Rostentferner drauf so lange bis man kaum mehr was sieht
Dann Umwandler die Reste unschädlich machen.
Danach mit geeignetem Zeug ein pinseln was Hitze aushält .

Das dass alles nicht zu 100% perfekt und das allerbeste vom besten ist, weiß wohl jeder selber . Wir sind hier im Bereich DIY ohne Profi Anwendung.

Das man Mit Rost umwandler keinen Rost weg zaubert weiß ich auch. Ist keine Hexen Magie
Ich versuche nur das beste draus zu machen für die Lage
Geld ist da unwichtig, insofern das es schon zu spät ist für vorherige arbeiten

Wie wäre es stattdessen mit Rostumwandle?

wenn ich da jetzt so drüber lackiere, wir das maximal 2 Monate halten...
Man kommt nicht mal mit Drahbürsten Aufsätzen für Bohrmaschine oder Hand in all die Ecken..
Irgendwie muss der Rost runter oder versiegelt werden, damit die kacke nicht wieder abblättert

Ich pinsel sonst wieder alles mit Rostentferner ein und wasche alles wieder gründlich ab. So stehts geschrieben, dann muss das doch wohl klappen :wacko:

Erst die Grundierung an den Punkten mit den Schrauben und an dem Holm wo die Kabel durchlaufen nur U Schutz in 3 Schichten bis jetzt.

Ist dann praktisch Test über Zeit. Zumindest werde ich sowas nicht mehr ohne Bühne machen^^

Wie gesagt, ich belasse es dabei.
Ich bin jetzt erstmal an dem schönen Block dran..... 3 Stunden arbeit bis jetzt und ein opfer ist im Kampf gefallen... ein Zimmerer Hammer
Die Einzige Waffe gegen spröden Motorschutz Lack.

Will nicht wissen wie viel Rostentferner das schluckt^^

Ist schon zu Spät xD
Ist alles schon drauf und neue Dosen hab ich schon da. Mittlerweile sind es 6 Dosen á 5€ also hält sich noch im Rahmen....
Sicherlich hätte und könnte allerdings Neuland und keiner der Klartext redet.

Wenn ich jetzt nochmal die 2k Grundierung holen würde müsste ich wieder alles runter holen... nie wieder mache ich das jetzt nochmal... gerade wo schon so viel drauf ist.

Ist das Rostentferner Gel von Hammerite, holt man mit Wasser runter, klappt super.
Anschließend mit Bremsenreiniger alles mehrmals getränkt und 100% dreck frei gewesen, alles ausgepinselt und alle Ecken und Kanten mit Zahnbürste ausgepopelt xD

Dann Grundierung über die Schrauben und auf die anderen Stellen - aufs Blech also, den U200 gehauen.

Wenn das nicht nach 5 Schichten deckend ist oder noch Wasser durchlässt, weiß ich auch nicht mehr.
Das muss halten

Hier noch die Lecker Kante wo nichts mehr geht... Der GTi hat breite Seitenschweller und kann nur am Unterboden angehoben werden, hat wohl mal jemand bei VW nicht dran gedacht :pinch: ... die Dinger sehen die ja auch kaum mehr im Betrieb

anhang

WIe man es macht, macht man es falsch .... Die Profis sagen dies , die Lackleute die das tagtäglich verkaufen sagen das

Den Rostentferner habe ich dann doch genutzt, war mir zu heikel ohne alles zu versiegeln....
Definitiv die richtige Entscheidung, ist gut was runter gekommen.
Ich habe nochmal komplett ALLEs aber wirklich jede Ecke gesäubert, den drecks Bitumen Schutz runter geholt und alles entfettet.

Dann habe ich U200 von dem in die Hand bekommen und den habe ich auch genützt

Die ganzen Schraubköpfe habe ich Grundiert und U Schtz drauf gewichst und das nicht zu knapp. Vorher habe ich sämtliche Bereiche rundherum angeschliffen, damit alles ordentlichen Halt findet!
Ich werde so 7-8 Schichten auftragen, also richtig übertreiben, denn viel hält viel

Ich glaube selbst an den paar Stellen wo ich nicht grundiert habe, sollte dann so viel USchutz drauf sein, dass kein tröpfchen Wasser da durch ziehen kann, weil so heftig viel drauf ist
Wenn ich in 2 Jahren sehe okay, wieder Hand anlegen, habe ich halt Pech gehabt. Ich weiß ja dann wie ich es besser machen kann, erst grundieren dann USchutz.

Wenn ich nen 2k nutzen könnte am besten Sprühen alles schön und gut... aber ich liege da drunter und habe schon Schwierigkeiten gehabt mit ner Dose alles ordentlich zu erreichen....
Habe leider keine Bühne da... ansonsten wäre alles so viel einfacher und nicht so Zeitraubend

Sagen wir mal so, dafür das ich mich das erste mal mit dem Thema Karrosserie Bau/ entrosten auseinander gesetzt habe, bin ich zufrieden, die ganzen verrosteten Stellen waren so schön Blank, normalerweise müsste das reichen.

Die Halteböcke haben auch wieder ihren Platz gefunden und sind schon etwas geschützt.

Die Schweller Kanten sind ohne Profi Know-How nix für mich, damit gehe ich ab zum Karroserrie Menschen, der richtet die wieder hat er gesagt

Jetzt ist der Motor erstmal als nächstes dran, der Rumpf hat auch etwas angesetzt, der wird mein neuer Spieltplatz

Das Schwarze ist normaler Unterbodenschutz Schwarz, glaube von Presto. Darüber kommt 1k Grundierung von Normfest (Die hält bombenfest, ist Bremsenreiniger und Nitroverdünnung feste.. alles schon erprobt ) .
Anschließend anschleifen, wieder Silber lackieren, passend zum Rest. Und dann mit Klarlack versiegeln.

Nur Grundieren reicht wohl nicht, weil die Wasser ziehen soll und nur Lack reicht wohl auch nicht ...... was weis ich alles

Mir wurde das so gesagt, aber eigentlich würde ich schon gerne nach dem lackieren aufhören... Klarlack bringt alles wieder zum Glänzen, das will ich eigentlich nicht.
Der ganze Unterboden ist einfach nur Silber farbend, nix mit Klarlack

Das waren auch nur Moment Aufnahmen, weil ich hier und da immer noch nachgelegt habe vor dem versiegeln
Also keine Panik, so gut wie es geht ist der Rost schon weg... das bisschen was so Tief im Material sitzt wird versiegelt und hat keinen Kontakt mehr mit Luft und co. sollte hoffentlich reichen

Nein nein, keine Sorge, da wurde nix bearbeitet
Alles nur Moment Aufnahmen.
Ich bin schon sehr weit gekommen, ich poste nochmal ein paar Bilder wie es jetzt aussieht. Ich mach wenn ich dran bin kaum Vorher nachher Aufnahmen, weil es fertig werden soll und keine extreme Foto Session da unten im liegen^^
Reicht mir schon der ganze Aufwand... bin grad noch mit den Schwellern am kämpfen.. gerade noch rechtzeitig, nur minimal weggerostete Stellen.

Aber man merkt was es für ein scheiß Zeug ist... der hat sich teilweise su unter dem orig Schutz durchgefressen bzw das Metall angegriffen... der Wahnsinn wie wenig manchmal sichtbar war.
Alles abgekratzt und dann gib ihm

Also bin ich zumindest schon mal auf dem richtigen Wege
War vorhin mal wieder dran und habe noch ganz viele Bockmist aufgedeckt... Alles unterwandert hier und da mal wieder

Problem mit der Flex ist nur, das du da unten drunter absolut nicht mit arbeiten kannst, weil kein Platz. Der Dremel kommt schon teilweise an seine Grenzen
ich weis zwar was du meinst mit dem voran kommen, allerdings komme ich immer weiter voran. Dauert zwar etwas länger, aber es geht gut.
Alles so weit wie es geht abtragen und blank machen, dann versiegeln.

Habe heute noch Unterbodenschutz gekauft, das ich die Gummischichten wieder auftragen kann, sonst sieht das so unschön aus, wenn man sich da durchkämpfen muss und hier und da so löcher im alten Schutz hat

Es wird sowieso alles viel länger dauern als gedacht, von daher immer stetig Meister Dremel spielen und dann zusehen das es hinten auch weiter gehen kann.

Weitere Fotos

Hallo zusammen

Bin hier auf euer Forum gestoßen und dachte ich teile mal mein leider doch etwas umfangreicheres vorhaben.
In dem Zuge stelle ich mich kurz vor, ich heiße Philipp bin 23 Jahre Alt und Lebe im Ennepe Ruhr Kreis

Gekauft habe ich diesen Lupo GTi Bauhjahr 03 mit gerade einmal 72 tkm im Januar, aus dem schönen Sachsen im Osten Deutschlands.
Ich habe schon lange vom diesem Wagen geträumt, einen selber zu besitzen mit so wenig Kilometern ist ein Traum.
Mir war bewusst das etwas zu tun sein wird, der Rost war deutlich zu sehen an den Querlenkern und anderen Bauteilen.
Ich dachte ist alles halb so wild und das lässt sich schnell richten mit ein paar Neuteilen....

Dem war leider nicht so. Es kam alles viel schlimmer als gedacht. Die werte Dame die in vorher gefahren hat, hat ihn nur als Einkaufswagen genutzt und ab und an mal zur Oma zu kommen
Deshalb stand der Gute wohl immer mal wieder 1-2 Wochen mit schöner Salz Unterbodenwäsche in der Garage. Im Osten wird wohl das ganze Jahr über gestreut Das hat dann auch leider seine Spüren überall hinterlassen...

Überall sitzt die Braune Pest, die Front und Hinterachsen sind am meisten Betroffen. Da geht absolut nichts mehr. Ich bin froh das es keine Durchrostung gibt
Ich muss also leider den harten Weg einschlagen und alles erneuern. Motor kam also raus und aufgebockt das Stück und los ging's an der Frontachse.

Nachdem wir alles draußen hatten kam das wahre Ausmaß der tollen Salzpampe zum Augenschein. Es ist jede, aber auch wirklich jede Schraube im Motorraum fast komplett zerfressen, alle Anbauteile haben gelitten über die Zeit.
Die Achse musste einer gebrauchten weichen, die war nur noch Kernschrott samt Querlenkern.
Die Spurstangen zerfressen, die Antriebswellen angeknabbert, die Federbeine.. überall sitzt das Zeug.
Dann der Super Gau, die vorderen Halteböcke am Rahmen sind beide innen so zerfressen, sodass und auch keine andere Möglichkeit bleibt, als diese raus zu trennen und neu zu verschweißen.

Ich hab in der zwischen Zeit bis alles andere in Angriff genommen werden kann, die ehrenvolle Aufgabe mich mit dem Rost anzufreunden und alles was sich mit meinem Dremel erreichen kann, zu terminieren.
Im Vorfeld habe ich mich natürlich etwas informiert wie man am besten vorgeht, über die Grundlagen etc pp.
Ich war dann noch beim örtlichen Karrosserieschlosser und habe mir da noch ein paar Tipps geben lassen und Mittelchen besorgt.

Vorgehensweise bis jetzt ist wie folgt:

- Den Rost soweit wie möglich zu entfernen mit allen möglichen Dremel Aufsätzen bis man nichts mehr sieht bzw. nur noch minimale Reste vorhanden sind, die man nicht raus kriegt (Mit dem Dremel komme ich super zurecht, da ich auf dem Boden arbeite und mich drunter legen muss, da wäre eine Flex viel zu groß und zu unhandlich an den engen Stellen)
- Anschließend mit Bremsenreiniger gut reinigen oder Nitroverdünner entfetten (Löst ja die alte Lackierung/ Unterbodenschutzschicht etwas an, sodass alles was man aufträgt, sich leicht verbinden kann)
- Mir hat dann einer der Helfenden Hände der selber im Karrosserie Bau tätig ist (Er macht beruflich Fahrzeug Behinderten Umbauten) ein Mittelchen da gelassen, mit dem ich eigentlich recht zufrieden bin. Roststopp Quattro von Würth
- Desweiteren habe ich noch vom Karroserie Menschen im Ort noch von Normfest die 1k Grundierung für Problemstellen geholt. ( Er hat mir versichert das dass Zeug auch her hält, weil er nur damit arbeitet )
-Anschließend dann überlackieren ( da alle Grundierungen Wasser ziehen sollen) und dann mit Klarlack versiegeln und wenn man will noch durchsichtigen Unterbodenschutz drüber klatschen.

Ich bin allerdings vom dem Produkt von Würth mehr angetan. Zwar scheint die Grundierung besser zu haften (Diese kann man in 2 Schichten nicht mehr mit Bremsenreiniger verwischen) allerdings ist der Roststopp extra ausgeschrieben als mittel gegen Rost, es soll zuverlässig weitere Rostung verhindern. Zudem riecht das schon echt heftig nach Chemie, was eigentlich bei solchen Produkten - außer dem Anwender, nicht schaden sollte
(Dafür hat man Arbeitsschutz )

Die Eigenschaften hören sich auch nicht verkehrt an:

• Guter Untergrundaufbau für weitere Lackierarbeiten
• Geeignet für den Einsatz in Verbindung mit PU- und MS-Polymer-Dichtmassen
• Hervorragender, dauerhafter Schutz gegen Oxydation
• Hervorragende Spritz- und Salzwasserbeständigkeit

Eigentlich wollte ich mir gar nicht diesen Riesen Aufwand machen mit insgesamt 4 Durchgängen, Rostschutz/Grundierung , Lackieren, Klarlack und evtl Wachs/Korrosionsschutz.
Mir wäre es am liebsten ein Mittel ähnlich wie Hammerite in Silber, dick in Schichten drauf und gut ist.
Der ganze Unterboden ist in Silber lackiert, deshalb irgend ein Mittel was am besten Grau oder Silber wäre.

Ist mein vorgehen denn soweit in Ordnung
Man liest oft, finger weg von Rostlösern/ Umwandlern, wenn das irgendwo sitzen bleibt rostet es 10x so schlimm. Wenn dann möglichst reine Phosphor Säure aber das ist alles so ein mega Aufwand da dran zu kommen und die Verarbeitung im liegen unterm Auto

Muss ich mir wirklich die Mühe mit den 4 Schichten vorgehen machen?
Mir persönlich fehlt noch diese Art Unterboden Gummierung, die muss ich teilweise auch abtragen weil der Rost drunter gekrochen ist, da hab ich noch kein passendes Mittel aus der Dose gefunden das die Schichtstärke wieder aufbaut.

Ich bin um jeden Rat dankbar.

Lg Philipp