Unterbodenschutz Wachs allgemeine Fragen

    Hallo,


    ich habe einen Opel Combo B, Baujahr 2001, bei dem bald die HU ansteht. Der gesamte Unterboden sieht ziemlich gut aus—ich habe an einzelnen Stellen mal Stichproben gemacht und etwas abgekratzt, aber darunter war alles immer super. Da ich aber vermute, dass es Bitumen sein wird, spiele ich eigentlich mit dem Gedanken, alles was ich runterbekomme gegen Unterbodenschutz auf Wachsbasis zu tauschen und zwar noch vor der Streusalz-Saison.


    Ich habe in der Garage eines Freundes diverse "transparente" Unterbodenschutze auf Wachsbasis gefunden. Wenn ich allerdings so viel drauf gemacht habe, wie ich für richtig hielt, dann waren die alle nicht mehr transparent, sondern cremeweiss bis gelblich. Aber eben nicht mehr durchsichtig, so dass man eventuell mal sehen könnte, was das Metall darunter macht.


    Sehr gut zu verarbeiten fand ich CT07 von AD, aber eben auch hier nix mehr mit transparent, wenn man's dicker drauf macht.


    Meine Fragen, weil ich zum ersten mal Unterboden mache:


    1. Gibt es welche, die transparenter sind, oder
    2. Habe ich es ohnehin zu dick drauf gemacht, wenn ich anschliessend nichts mehr sehen konnte, oder
    3. ist das mit dem "transparent" nicht so genau zu nehmen?


    Danke für jede Antwort,
    Stefan

    Hallo,
    es ist genau so, wie Du vermutest: das Transparent ist eher ein "halt nicht so ganz unduchsichtig".
    So richtig durchsichtig wäre Protewax (was aber eher so eine Art Klarlack ist) und Elaskon UBS Hell (was aber eher Schrott ist, habe dazu irgendwo in diesem Forum das geschrieben).


    Frank

    Hallo zusammen,


    ich fahre einen Nissan 370 Z in der limitierten Edition und möchte das Auto quasi zu Oltimer machen.. Das Fahrzeug ist jetzt 3 Jahre alt, hat 20000 km und steht immer in der Garage.. Da ich das Auto leider auch im Winter fahren muss, möchte ich euch fragen, welchen Maßnahmen ich treffen kann, um den Wagen nachhaltig vor Rost etc. zu schützen..
    Ich weiß nicht, ob neue Fahrzeuge schon ein Hohlraumversiegelung haben und ob ich zunächst mit einem neue Unterbodenschutz beginnen soll, oder gleich ein Vollprogramm machen lassen soll??
    Ich wohne in der Nähe von Aschaffenburg und vielleicht hat ja jemand gleich eine gute Adresse, wo man sowas machen lassen kann??


    Danke und Gruß


    Matthias

    Eigentlich bin ich ja keiner, der schreibt, dass man die SUCHFUNKTION benutzen soll.
    Ich werde also niemals schreiben: BENUTZ DOCH MAL DIE SUCHFUNKTION.
    Ich finde es in Foren immer daneben, wenn man einen Fragesteller mit den Worten begrüßt: "BENUTZE DOCH DIE SUCHFUNKTION".
    Also von mir gibt es definitiv keinen Verweis auf die SUCHFUNKTION :D


    Also ganz kurz: ich habe 2 Nissans, einen alten X-Trail und einen noch älteren Patrol.
    X-Trail (10 Jahre alt) hatte schon im Alter von 3 Jahren, als ich das Teil kaufte, ziemlich Rost angesetzt, vom Patrol ganz zu schweigen.
    Der Rostschutz von Nissan ist irgendwo zwischen "nicht vorhanden" und "ganz schlecht" anzusiedeln.
    Wenn Dein Wagen wirklich ewig alt werden soll, mach jetzt schon die Komplettkur (und sammle in Ebay wichtige Elektronik-Ersatzteile, denn die neueren Autos werden alle den Elektrotod und nicht den Rosttod steben)

    Zitat von Matthinho

    Ich weiß nicht, ob neue Fahrzeuge schon ein Hohlraumversiegelung haben und ob ich zunächst mit einem neue Unterbodenschutz beginnen soll, oder gleich ein Vollprogramm machen lassen soll??

    Mach das volle Programm später wenn mal Rost vorhanden ist hast du mehr arbeit.


    Den Unterboden kannst du mit einem durchsichtigen Wachs oder Permafilm konservieren und für die Hohlräume würd ich eine Mischung aus Fluid Film AR und NAS nehmen.

    da werd ich morgen mal ein paar Kfz Läden abklappern. Ich brauche Wachs. Hab jetzt den Rest aus der Dose leer gemacht, ist von Spraytec, das ist am Ende auch nicht klebrig. Aber ich glaube mein Baumarkt hat das nicht mehr in Literdosen.


    Optisch gefällt mir das auch ganz gut muss ich sagen. Davor war erstmal Radkästen schrubben angesagt... :rolleyes:
    War noch der Rest der Sprühdose, aber ich würd da gerne nochmal etwas dicker mit der Druckbecherpistole drüber.


    Für die Hohlräume unterm Kotflügel hab ich noch Mercedes Hohlraumwachs, das werd ich da reinsprühen. Hab nämlich mal ein paar Stopfen aufgemacht, das hat jetzt, nach 25 Jahren, noch die Konsitenz wie Sanders bei den Temperaturen, absolut nicht rissig oder so. :)

    so, hab jetzt "Terotex Ultra"


    optisch so wie ichs mir vorstelle, leider noch "nass". Aber es steht dabei "Dry after solvent evaporating", also wenn die Lösemittel verdampft sind trocken... 24-48h, lange Trocknungszeiten bin ich ja von Brantho schon gewohnt :D Bei den aktuellen Temperaturen und der Schichtdicke gehe ich aber eher von 96h aus.



    das war jetzt 1l. Damit hab ich beide Radläufe (wobei ichs beim rechten Radlauf zu gut gemeint hab...) und 2 Träger innen gemacht hab. Verarbeitung war prima mit der Druckbecherpistole, musste es nur erwärmen, dann wirds wie Wasser.

    Im Prinzip ist das ja gut, weil dann isses noch immer weich und wird zumindest nicht brüchig :D
    Für mich geht einfach kein Weg an einer Vorbehandlung mit Fluidfilm NAS und dann Permafilm vorbei. Kann man schön mit dem überschüssigen Permafilm beim pinseln vermischen. Mit ner Saugbecherpistole hab ichs an unzugänglichen Stellen auch mal aufgetragen, da hatt ich aber zusätzlich noch einen Schluck Terpentinersatz mit reingemacht. Das trieft natürlich und eine saugbecherpistole stottert etwas, aber es funktioniert wenn man etwas Zeit hat.

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