Neuling möchte seinen Wagen lange fahren

  • Guten Tag! Mich treibt die Sorge um Rost an meinem Auto immer wieder um. Der Vorgänger war ein Audi A2 und der hatte die Rostthematik - weitestgehend - nicht, weil aus Alu. Jetzt habe ich ein "normales" Auto gekauft. Vorführwagen. Und würde gerne wissen, welche Maßnahmen bei welcher örtlichen Werkstatt empfohlen werden.


    Der Wagen ist ein Skoda Superb II Combi, Baujahr 2012. Der Händler hat - hat er gesagt - Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung im Frühjahr 2013 beim Kauf draufgemacht (wollte ich zur Beruhigung). Aber was kann man machen um ganz sicher ein langes (ewiges?) Autoleben zu garantieren. Ich wohne in Nagold, Kreis Calw (Schwarzwald).


    Der Superb hat wenn ich das im Skodaforum richtig deute als Schwächen bezüglich Rost wohl nur die Heckklappe (Scheuerstellen). Ist aber natürlich noch recht neu, so daß noch nichts sein sollte.


    Danke!

  • Hallo,
    in Deiner Gegend käme wohl am ehesten die folgende Mike-Sanders-Verarbeitungsstation in Frage:
    Hubert Meyer GmbH
    75180 Pforzheim-Büchenbronn.


    Grundsätzlich erstmal eine gute Idee, die Sache frühzeitig anzugehen, anstatt später aufwendig und teuer die Rostschäden zu beseitigen. Bei (Fast-)Neuwagen, die frei von Rost sind, ergibt eigentlich auch ein herkömmliches, gutes Wachs in den Hohlräumen noch halbwegs Sinn. Aber weil sich z.B. im Fünf-Jahres-Test der „Oldtimer-Markt“ auf den ersten fünf Plätzen ausschließlich Rostschutzfette finden, würde ich lieber gleich zu solchen Produkten greifen und nicht auf Wachs setzen. Allerdings eilt die Sache nicht - hätte bei Verwendung von Fett sogar noch reichlich Zeit. So schnell wie in den 70ern schlägt der Rost heute nicht mehr zu.


    So weit zum Hohlraumschutz. Zum Unterbodenschutz ist bei einem Neuwagen erstmal nicht viel mitzuteilen, außer dass dort Mike Sanders Fett nicht optimal ist, im Grunde sogar deplatziert. Ich würde in dem Fall zu Protewax greifen, und zwar am besten, bevor das Korrosionschutzfett für die Hohlräume zum Einsatz kommt, weil Protewax durch den Fett-Sprühnebel und austretendes Fett sonst nicht hält.


    Skoda Superb? Da soll man hinten quasi mit ausgestreckten Beinen sitzen können, mehr Platz als im Benz und BMW. Nicht übel auch die Rothe-Version mit erträglichen 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 305 km/h Spitze.


    MfG, Hanseat [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/vanishcbrh.gif]

  • Dankeschön. Ja hinten hat er Platz. Als Single-Alleinfahrer habe ich nix davon aber man kann. Er hat mehr Platz hinten als die Langversion der S-Klasse. Aber nur ein bißchen mehr. Allerdings schmaler bequem können nur 2 hinten sitzen. Dankeschön! Werde ich dann mal i Angriff nehmen. Gibts sonst Schwachstellen des Wagens oder von Skoda allgemein?

  • Zitat

    Gibts sonst Schwachstellen des Wagens oder von Skoda allgemein?

    Bei Skoda bekommt man eine galvanisch vollverzinkte Karosserie und zwölf Jahre Garantie gegen Durchrostung, was aber heute nicht ungewöhnlich ist. Heißt außerdem nicht, dass es punktuell nicht schon vorher mit dem Rost losgehen kann. Von einer bekannten Problemstelle an Heckklappe hattest Du ja schon geschrieben, da ist der Ausgangspunkt für Korrosion wohl der Karosseriedurchbruch an den Kennzeichenleuchten und der Nummernschildbefestigung.


    Sonst aber: Die Auto Bild hat den Superb im Langzeittest über eine Strecke von rund 100.000 Kilometern gefahren, und der Wagen hat sich dabei als ausgesprochen solide und zuverlässig erwiesen.


    Wenn man die allgemeine Hohlraumversiegelung mit Korrosionsschutzfett erst nach fünf oder sechs Jahren macht, sollte das nach m.E. auch nicht weiter schlimm sein und völlig reichen.


    Die Problemstelle an der Heckklappe bzw. Kennzeichenleuchte kann man ja schon vorher in Angriff nehmen. Eine kleine Dose Vaseline kostet bei Rossmann keine 1,50 Euro, und eine 750-Gramm-Dose Mike Sanders Korrosionsschutzfett ist für rund 13 Euro plus Versand zu bekommen. Kennzeichenleuchte demontieren, etwas Fett (nicht haufenweise-fingerdick) auf das Blech schmieren, vor allem auf die Innenseite, Leuchte wieder einbauen. Wenn im Sommer dort etwas Fett austritt, einfach abwischen. Noch besser und gründlicher wäre, die Heckklappen-Innenverkleidung abzubauen, um von innen an die kritischen Stellen ranzukommen und beim Auftragen "auf Sicht" arbeiten zu können.


    Richtig spannnend wird es ohnehin erst, wenn ein Wagen das Ende der Lebensdauer erreichet hat, die vom Hersteller in etwa angepeilt wird, also nach 12-15 Jahren.


    MfG, Hanseat [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/vanishcbrh.gif]

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