Fahrwerksfedern

  • >Hallo,
    >ich habe einen Satz Tieferlegungsfedern aus meinem verunfallten 280 CE
    >gerettet und möchte diese in meinen neuen CE einbauen - vorher aber erst
    >mal entrosten.
    >Entrosten: Wie finde ich einen Betrieb mit Sandstrahlanlage - unter was für
    >einer Überschrift firmieren die in den Gelben Seiten? Oder kann mir jemand
    >eine Empfehlung geben (Mainz/Wiesbaden/Rhein-Main)?
    >Lackieren: Das was da in großen Placken von den Federn abfällt, muss laut
    >TÜV-Prüfgericht eine rote Kunststoffbschichtung gewesen sein.
    >Was für ein Zeug ist elastisch genug, den Federn dauerhaft rote Farbe zu geben?
    >Grüße,
    >Christoph

  • >Hallo,
    >ich habe vor einem Jahr neue "alte" Federn in unserem Polo eingebaut. Nach Sandstrahlen habe ich sie mit flüssigem Kunstoff gestrichen. Sieht noch immer gut aus und platzt nicht ab.
    >Gruss Rainer

  • >Hallo Rainer,
    >was für ein flüssiger Kunststoff ist denn dass??? Und was kostet der???
    >Ich hab sowas auch gesucht, hab aber nur welchen für Beton gefunden...
    >Danke
    >MFG Peter

  • >Hi Peter,
    >ich habe das Zeug vor Jahren von Max Bahr gekauft (ca. 20DM). Ist für Betonböden
    >z.B. Heizungsräume gedacht. Ich habe Fahrwerksteile damit gestrichen, weil
    >es elastisch ist. Funktioniert auch meiner Meinung nach gut, ist weiss nur nicht, ob etwas anderes besser ist.
    >Viele Grüsse,
    > Rainer
    >
    >>Hallo Rainer,
    >>was für ein flüssiger Kunststoff ist denn dass??? Und was kostet der???
    >>Ich hab sowas auch gesucht, hab aber nur welchen für Beton gefunden...
    >>Danke
    >>MFG Peter

  • >Hallo Christoph,
    >Das gleiche Spiel habe ich letztes Jahr mit meinen Federn durchgezogen. Ich habe die Federn Stahlgranulatstrahlen lassen (sonst geht die Beschichtung nicht ab) und dann Epoxy-Pulverbeschichten lassen. Sieht aus wie lackiert und Du kannst damit Nägel einschlagen.
    >Wenn Du eine Adresse suchst, dann such mal unter Behinderten Werkstätten, da habe ich meine machen lassen. Vorteil hierbei ist, die stehen nicht unter Zeitdruck und arbeiten sehr akurat zu einem guten Preis. Ansonsten mail mir und ich kann die dahin geben, allerdings würde das etwas dauern.
    >
    >Best
    >
    >Dirk

  • >tipp: entrosten, lackieren, oder einfetten, und dann: gartenschlauch drüberziehen, wenn man es durchgehend macht, dann erhöht sich je nach bauart-
    >das konfort (poltern).

  • >> tipp: entrosten, lackieren, oder einfetten, und dann: gartenschlauch
    >> drüberziehen, wenn man es durchgehend macht, dann erhöht sich je nach
    >> bauart der konfort (poltern).
    >poltern? hm, das Problem kenne ich vom W123 nicht. Ich vermute mal,
    >der TÜV wäre auch nicht so begeistert davon, der will ja zum Eintragen
    >eine Nummer vergleichen.
    >Ich denke, Stahlgranulatstrahlen und dann Epoxy-Pulverbeschichten lassen
    >ist das beste - jetzt suche ich nur noch einen Betrieb, der sowas macht.
    >Ist Epoxy-Pulverbeschichten etwas ganz bersonderes, oder kann das jede
    >Schlosserei um die Ecke?
    >Grüße,
    >Christoph

  • >>> tipp: entrosten, lackieren, oder einfetten, und dann: gartenschlauch
    >>> drüberziehen ...
    >Bei meinen neuen Ersatz-Federn (Renault) war auch transparenter Schlauch drüber.
    >
    >Gruß
    >Gerd.

  • >Hi Christoph,
    >Epoxy-Pulverbeschichtung ist was Besonderes im Vergleich zur "normalen" Pulverbeschichtung. Epoxy wirst Du mit normalem Sandstrahlen z.B. nicht mehr abkriegen, dafür müßtest Du schon schwere Geschütze auffahren. Die "normale" Pulverbeschichtung kennst Du ja, die ist nämlich serienmäßig auf den Federn drauf.
    >
    >Best
    >
    >Dirk

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