Sandstrahler gesucht

>Hallo Freunde des rostigsten Hobbies der Welt !
>Such eine gute und zuverlässige Adresse im Raum
>NRW wo ich eine Alfa Romeo Spider Karosse sandstrahlen
>lassen kann (natürlich ohne Verzug und ohne allzuviel
>verbleibenden Sand in den Hohlräumen). Der Wagen ist
>zur Zeit teilzerlegt und rollfähig.
>Wer von Euch hat schon diesbezuegliche Erfahrungen
>gemacht, die er mir mitteilen kann ?
>Wo liegen Vor und Nachteile im Vergleich zur Tauchbad-
>entlackung und was kostet die ganze Sache in etwa ?
>Vielen Dank in Voraus !

>>Wo liegen Vor und Nachteile im Vergleich zur Tauchbad-
>>entlackung und was kostet die ganze Sache in etwa ?
>>Vielen Dank in Voraus !
>Hallo
>ich war gestern mal bei einer kleinen Firma
>die Autos restauriert, und habe mich mal etwas
>schlau gemacht.
>Also, vom Sandstrahlen hat man mir eigentlich ganz
>abgeraten, da das Metall durch das dauernde aufschlagen
>des Strahmaterieals weichgeklopft wird. Nur an Stellen
>die man nicht mit der Hand entlacken und entrosten kann
>könnte man das Stahlen machen. Vorsicht beim arbeiten
>mit der Flex, durch die schnelle Reibung entsteht zum Teil
>soviel Wärme, daß das Metall weichgeglüht wird.
>Kosten für eine ganze Karoserie,an der schon ein großer
>Teil des Unterbodens entfernt ist so um die 1500 bis 2000 DM.
>Je mehr schon vorgearbeitet wurde, natürlich um so billiger.
>Das schonendere Verfahren ist das entlacken im Tauchbad.
>Darüber habe ich aber nichts in erfahrung bekommen.
>Wichtig ist auf jedenfall, bei beiden Verfahren,
>daß das blanke Metall sofort weiterbehandelt wird.
>Grundieren, Verzinken oder was ähnliches.
>Roman

>Hi Roman,
>Da hat man Dir aber einen schönen Bären aufgebunden.
>Beim Sandstrahlen wird das Material verfestigt, ansonsten müßten gesenkgeschmiedete Felgen ja auch "weichgeklopft" und schlechter sein. Das vergiß mal schnell wieder.
>Das, was beim Strahlen passieren kann, ist das sich das Blech durch den harten "Beschuß" verwirft und wellig wird, was aber nur für gerade, ununterbrochene Flächen wie Hauben, Türen und Seitenteile gilt. Unterböden machen da weniger Probleme, da sie meist sehr zerklüftet und zur Stabilität mit Sicken durchsetzt sind.
>Außerdem muß ein alles, was auch nur im entferntesten mit U-Schutz oder Steinschlagschutz zu tun hat schon ab sein, sonst klappt das mit dem SANDstrahlen nicht oder dauert ewig. Und mit Stahlgranulat Strahlen, davon würde ich abraten, daß Zeug ist deutlich zu stark für Fahrzeugkarosserien.
>Und das mit der Flex halte ich auch für ein Gerücht. Wenn Du das Blech ausglühen willst, dann mußt Du das Blech auch bis zur Glut treiben und das ist mit einer Drahtbürste und einer Flex zwar möglich, aber dafür muß man sich schon selten dämlich anstellen. Außerdem würde sich dann doch die Frage aufwerfen, warum immer noch geschweißt werden darf, schließlich wird das Blech um den Schweißpunkt auch extrem erhitzt. Das würde ja bedeuten, das jeder geschweißte Wagen (und damit ALLE) weich wäre! Nein, nein, auch diese Aussage ist unter Ulk zu verbuchen.
>Mit leicht erheitereten Grüßen
>
>Dirk

>>Hallo Freunde des rostigsten Hobbies der Welt !
>>Such eine gute und zuverlässige Adresse im Raum
>>NRW wo ich eine Alfa Romeo Spider Karosse sandstrahlen
>>lassen kann (natürlich ohne Verzug und ohne allzuviel
>>verbleibenden Sand in den Hohlräumen). Der Wagen ist
>>zur Zeit teilzerlegt und rollfähig.
>>Wer von Euch hat schon diesbezuegliche Erfahrungen
>>gemacht, die er mir mitteilen kann ?
>>Wo liegen Vor und Nachteile im Vergleich zur Tauchbad-
>>entlackung und was kostet die ganze Sache in etwa ?
>>Vielen Dank in Voraus !
>
>und zwar sitzt der in 48691 Vreden
>RNV Metallbau
>02564-391414 Herrn Niehues verlangen und einen Gruss von Christoph bestellen.
>Will keine Werbung machen, aber der hat für meinen Chef sicher schon 10 Karossen gestrahlt, grundiert und lackiert. Und mein Chef sollte es wissen, der nennt (kann auch nur schätzen) sicherlich 100 Oldies sein Eigen, wovon bestimmt 30 VOLLRESTAURIERT sind. Und mit vollrestauriert meine ich komplett zerlegt, gestrahlt, alles an Blech, was mehr als 20% der Stärke verloren hat rausgeschnitten und ersetzt und, und, und. Alles Opels vom Vorkriegmodell über alle möglichen Kapitäne und Admirals bis zum A-Kadetten.
>Meinen W108 hat er auch lackiert und das wirklich gut. Bis auf eine klitzkleine Stelle, die man nicht sieht, wenn man´s nicht weiss konnte ich nichts aussetzen. Kein Läufer, kein Staubeinschluss, nichts. Nachdem ich den dann mit Sanders konserviert hab, hab ich den auch beim ihm 3 stunden bei 90Grad in die Lackbude gestellt. das Zeug ist an der Kühlermaske bis zu 2 cm auf babyarschglattem lack noch 2 cm gekrochen
>Über die Kosten unterhälts du dich am besten mit ihm selbst. Bislang hat er mich und meine bekannt, die dort auch was amchen lassen ahben noch nicht enttäuscht.
>Sandigen Gruß
>CEBE

>Hallo Dirk,
>da hast Du eigentlich recht :-((
>Wenn ich ein bischen nachgedacht hätte, wäre
>ich sicher auch draufgekommen, aber so.
>Also ich nehme alles zurück
>Roman