Fugenrost

Hi,
ich lese immer wieder eure tollen Theorien zur Bekämpfung des Fugenrostes.

Wer wirklich langfristig Rostschutz betreiben will sollte Hartlöten, mit hohem Silberanteil.

Das Flußmittel fördert nicht das rosten.
Durch den hohen Silberanteil kein reißen des Lots und tiefes eindringen in die Fuge (Lötfähigkeiten vorausgesetzt).

Warum macht das VW nicht?! Habt Ihr eigentlich ne Ahnung was das heißen würde ca.6m Fuge zu löten und zu verputzen. Im übrigen wird der Dachstoß der A-Seule gelötet.

Unterschied T3 T4 LT:
T3 einfache KTL ohne Zink,
T4 KTL mit Zink beide mit PVC Dichtmasse in den Fugen.
LT KTL mit Zink PU Dichtmasse nach Lack, ist die beste Lösung (vom Löten abgesehen) aber optisch nicht unbedingt ansprechend.

Als Antwort auf: Fugenrost geschrieben von Ralph am 13. März 2001 22:36:47:

Hi,

Die A Säule ist am Dachanschluss nicht Verlötet. Beim T4 jedenfals.

Bei einem DM 70.000,00 teuren T4 Multivan 111 KW kann man wohl verlöten erwarten wenn es DIE Lösung wäre.
Verzinken ist aber wohl sinnvoller und dann ist verlöten wieder überflüssig.

Tschüss
Martin

Als Antwort auf: A Säule, dann haben wir hier in Lippe alles Einzelanfertigungen geschrieben von Martin am 15. März 2001 07:54:04:

>Hi,
>Die A Säule ist am Dachanschluss nicht Verlötet. Beim T4 jedenfals.
>Bei einem DM 70.000,00 teuren T4 Multivan 111 KW kann man wohl verlöten erwarten wenn es DIE Lösung wäre.
>Verzinken ist aber wohl sinnvoller und dann ist verlöten wieder überflüssig.
>Tschüss
>Martin

Seit 97 müßte der Dachstoß gelötet sein.
Ralph