Unterboden sandstrahlen ohne zerlegen

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    >Hallo
    >Martin
    >In Hohlräume würde Ich nie Wasser zum Spülen laufen lassen.
    >Die Feuchtigkeit bekommst Du nur sehr schwer wieder raus.
    >Auch wenn der Fertan Hersteller das Empfehlen sollte.
    >Über Rostumwandler kann man geteilter Meinung sein.
    >(Meine ist Negativ)
    > Trocken sind Hohlräume besser vor Rost geschützt.
    >Und Geduld sollte man bei einer Restaratur schon mit bringen.

    Jo mag sein das es nicht gut ist, ist schon paradox das man mit der Hauptursache spült.
    Aber wie soll man sonst entstandenen Rost rauskriegen?
    Fluidfilm als Nachbehandlung würd ich verwenden.
    Da ich bei mir aber Schweller neu schweißen darf werd ich (falls ich die Karosse rette, Innenschweller wollt ich eigentlich Original haben) mit Mike Sanders behandeln, da das Blech dann ja gut ist.

    MfG

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    >Ich hab meinen Golf2 auch gerade auf der Seite liegen, allerdings mit 2 Dicken Matrazen. Bei der kompakten Golf2 Karosse (die man übrigens zu zweit herumheben kann)mach ich mir keine Sorgen dass sich da irgendwas verzieht.

    Das selbe beim Uno. Leere Karosse wiegt dann nur noch 200 Kilo oder so. Dann kriegt man gehebelt.
    Auf die Seite legen schaft man alleine, aber halt Stock gegen stellen. Damit es nicht umfällt.

    Wir hatten dicke Schaumstoffmatten genommen.
    Aber beim Schweißen aufpassen, mein Paps hatte da nämlich auf der anderen Seite dann nen kleines Feuerchen :D

    Muss mal Bild suchen.

    Die Variante wie es manchmal angeboten wird mit dem "Ständer" welchen man an die Achsen schraubt und dann zur Seite kippt ist auch ganz interessant wobei es für den UB wohl besser wäre wenn die Sachen weg sind.

    Unterbodenschutz mit Öl einstreichen. Ne Woche in Urlaub fahren dann entspannt runterkratzen. Oder halt lassen und mit Fön/Drahtaufsatz. Wobei man beim Drahtaufsatz am besten so'ne Haube wie beim Sandstrahlen aufsetzt weil die Drähte doch schon gut in's Fleisch gehen..... oder Basisschaber.

    >>>>Hallo!
    >>>>Ich fahre einen schönen Jeep Wrangler YJ, Baujahr 1995. Das 'schön' bezieht sich leider nur auf den Lack oben und die allgemeine Erscheinung. Unten drunter isser nämlich ziemlich rostig für das Baujahr, am Unterboden und Rahmen. Hab zuerst den UB-Schutz meines Vorgängers abgekratzt, dabei kam dann der Rost zum Vorschein. Es handelt sich dabei um Flugrost, keine Löcher oder Durchrostungen. Hab versucht dem Rost beizukommen mit CSD-SCheiben usw, dabei gemerkt, dass das ganze etwas aussichtslos ist.
    >>>>Jetzt hab ich ein Angebot von jemandem, der meint, er würde mir das ganze in 2-4 Arbeitsstunden sandstrahlen, ohne viel zerlegen ausser Räder ab. Er hat das auch schon öfter so gemacht.
    >>>>Meine Frage: Muss ich mir Sorgen machen, dass Leitungen, Schläuche etc. zerstört werden? Wie ist es mit Sandrückständen? Gehen die restlos raus? Hat da jemand Erfahrungen?
    >>>>Zerlegen und nur den Rahmen zu strahlen wäre natürlich besser, aber leider preislich nicht...
    >>>>Vielen Dank
    >>>>Achim
    >>>Hallo Achim
    >>>Frage den Strahler wie es mit einer schriftlichen Garantie aussieht ?
    >>>Und bei einer Karosse fallen sogar nach der Entlackierung noch Strahlreste aus den Ritzen.
    >>>Gruß
    >>>Holger
    >>Hallo!
    >>Was sind denn deine Bedenken? Worum muß ich mich denn sorgen? Um den Sand der überall hinkommt, oder um die Teile die effektiv beschädigt werden?
    >>Wie ist es mit Sodastrahlen? Wäre das besser für Entrostung ohne Rückstände?
    >>lg
    >
    >Hallo
    >Achim
    >Bedenken sind immer beim Strahlen,vorallen wenn die Karosse noch (Fast) Komplett ist.
    >zb. Radlager,Bremsleitungen.Tank-Leitungen usw.
    >Deshalb der Vorschlag mit der Garantie.
    >Und dabei wäre es Mir Persönlich Egal mit welchen Mitteln gestrahlt wird.
    >Ein Rest Risiko gibt es immer.
    >Die Frage ist dann nur wer dafür haftet.
    >Und die Kosten dafür übernimmt.
    >Und wenn dein Strahler meint er kann das.
    >Dann sollte er auch für Schäden die dabei entstehen können Haften.
    >Gruß
    >Holger



    Hallo, ziemlich unqualifiziere Aussage Holger ! Beim "Sodastrahlen" oder besser beim K2 Strahlen gibt es ganz sicher keine Beschädigungen ! In diesen Fall gibts auch kein Rest Risiko ! Wir strahlen für verschiedene Automobilhersteller Gebrauchtmotoren INNEN & AUSSEN, aus den gestrahlten teilen werden AT-Motoren gebaut ! Mehr INFO unter: http://www.k2strip.org
    Gruß Sodablaster

    >Hallo, ziemlich unqualifiziere Aussage Holger ! Beim "Sodastrahlen" oder besser beim K2 Strahlen gibt es ganz sicher keine Beschädigungen ! In diesen Fall gibts auch kein Rest Risiko ! Wir strahlen für verschiedene Automobilhersteller Gebrauchtmotoren INNEN & AUSSEN, aus den gestrahlten teilen werden AT-Motoren gebaut ! Mehr INFO unter: http://www.k2strip.org
    >Gruß Sodablaster



    Dann ist das mit der Garantie doch kein Problem.
    Oder ???

    Und darum ging es eigentlich.

    Erst Lesen dann und Antworten.

    Gruß

    Holger

    >>Hallo, ziemlich unqualifiziere Aussage Holger ! Beim "Sodastrahlen" oder besser beim K2 Strahlen gibt es ganz sicher keine Beschädigungen ! In diesen Fall gibts auch kein Rest Risiko ! Wir strahlen für verschiedene Automobilhersteller Gebrauchtmotoren INNEN & AUSSEN, aus den gestrahlten teilen werden AT-Motoren gebaut ! Mehr INFO unter: http://www.k2strip.org
    >>Gruß Sodablaster
    >Dann ist das mit der Garantie doch kein Problem.
    >Oder ???
    >Und darum ging es eigentlich.
    >Erst Lesen dann und Antworten.
    >Gruß
    >Holger


    Hallo Holger,
    Das mit der Garantie ist so ne Sache, auch wenn ich mir sicher bin, das wir mit unseren Verfahren nichts beschädigen ! Wie soll ich vor dem Strahlen feststellen, welche Bremsleitung in welchen Zustand ist, ob ein Bremssattel schon eine Beschädigung hat oder ob vorher schon " SAND " im Getriebe war !?
    Da wäre das Risiko doch ziemlich einseitig verteilt !? Oder sehe ich das falsch ? Natürlich hat man für Pfusch und fahrlässiges Verhalten die Verantwortung zu übernehmen, aber nicht gernerel für jeden auslegbaren Schaden !

    Gruß Sodablaster

    >
    >Hallo Holger,
    >Das mit der Garantie ist so ne Sache, auch wenn ich mir sicher bin, das wir mit unseren Verfahren nichts beschädigen ! Wie soll ich vor dem Strahlen feststellen, welche Bremsleitung in welchen Zustand ist, ob ein Bremssattel schon eine Beschädigung hat oder ob vorher schon " SAND " im Getriebe war !?
    >Da wäre das Risiko doch ziemlich einseitig verteilt !? Oder sehe ich das falsch ? Natürlich hat man für Pfusch und fahrlässiges Verhalten die Verantwortung zu übernehmen, aber nicht gernerel für jeden auslegbaren Schaden !
    >Gruß Sodablaster



    Moin

    Dann sind wir uns einig.

    Mir geht es so beim Lackieren.
    Ich kann auch erst hinter her sehen was unter dem Lack ist.
    Und soll (muß) trotzdem Garantie geben.

    Was in einigen Fällen dann nicht immer machbar ist.

    Deshalb bin ich etwas vorsichtiger mit voll mundigen vesprechen.

    Gruß

    Holger

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