Rostschutz mit FLUID FILM und PERMA FILM im Ruhrgebiet

Für alle, die Rostschutzmaßnahmen und Konservierungen an ihren Autos nicht selbst vornehmen können, bieten wir ab August 2006 - also ab sofort - einen neuen Service an.

In Zusammenarbeit mit GS Fahrzeugtechnik in Herne Wanne-Eickel sind nun Korrosionsschutzmaßnahmen und Komplettbehandlungen von Oldtimer, Youngtimern und allen anderen Fahrzeugen, die es nötig haben, nach Terminvereinbarung möglich.

Unser Ziel sind vernünftige, bezahlbare Preise und guter Service, für alle, die es nicht selbst machen können.

GS Fahrzeugtechnik ist ein 2000/2001 gegründetere Kfz-Meisterbetrieb, der Reperaturen an Fahrzeugen fast aller Marken durchführt und auch über Erfahrungen mit Oldtimern und Youngtimern verfügt. Der Inhaber von GS Fahrzeugtechnik hat bereits vor der Betriebsgründung oft Oldtimer und Youngtimer restauriert oder komplett neu aufgebaut und seit der Betriebsgründung gehören Reparaturen von Oldtimern und Liebhaberfahrzeugen zu den angebotenen Dienstleistungen. Der Betrieb liegt verkehrsgünstig an der A 42 und ist aus dem gesamnten Ruhrgebiet und der Umgebung von Dortmund, Hamm bis Duisburg, Münster, Wuppertal, schnell erreichbar.

Rostschutzmaßnamen sind vorläufig an Fahrzeugen bis ca. 2,6 Meter Höhe und ca. 3 Tonnen Gesamtgewicht möglich.

Last not least: wenn unsere Zeit ausreicht und es genug Interessenten gibt möchten wir ab Herbst 2006 oder Frühjahr 2007 auch ca. einmal im Monat Autofans aus der Umgebung - unabhängig von der Marke und dem Baujahr - zu Technik-Talks, "Bezingesprächen" mit etwas mehr Tiefgang einladen. Also zwangslose Treffen, bei denen der Austausch von Tipps und Erfahrungen und auch das Knüpfen von Kontakten ohne jeden Zwang und je nach Lust und Laune im Mittelpunkt stehen sollte.

Mfg, Karl

Guten Tag!

Was kostet denn die Konservierung mit FF und PF an einem W 123?

Grüße,

Martin

Hallo Martin,

die Frage ist gut. Stell Sie bitte mal genauer: was muß gemacht werd? Unterboden und Hohlräume oder nur eins von beiden? Wie wurde vorgebarbeitet?

Und sonst kostet es bei uns in Kooperation mit GS-Fahrzeugtechnik 50 Euro Arbeitslohn pro Stunde. Wie lange man arbeitet liegt eben am Zustand des Fahrzeuges und wie weit das Auto entrostet wurde.

Kosten für Eigenarbeit, wenn jemand die Mittel, Werkzeuge und den Arbeitsraum haben und alles selber machen können = die viel billigeren Materialkosten.

Wie hoch die sind, kann man leider auch nie sagen, wenn man das Auto nicht sieht, nicht kennt. Das können 20, 40, 50, 100 Euro sein.

Ihr müßt da mal mehr Angaben machen, was an dem Auto zu tun ist und wie die Kiste aussieht. Sollte eigentlich logisch sein: ist nur der Unterboden zu machen geht weniger Material rein als in Unterboden, ALLE Hohlräume plus Haubendeckel usw.

Mfg, Karl

>Für alle, die Rostschutzmaßnahmen und Konservierungen an ihren Autos nicht selbst vornehmen können, bieten wir ab August 2006 - also ab sofort - einen neuen Service an.
>In Zusammenarbeit mit GS Fahrzeugtechnik in Herne Wanne-Eickel sind nun Korrosionsschutzmaßnahmen und Komplettbehandlungen von Oldtimer, Youngtimern und allen anderen Fahrzeugen, die es nötig haben, nach Terminvereinbarung möglich.
>Unser Ziel sind vernünftige, bezahlbare Preise und guter Service, für alle, die es nicht selbst machen können.
>GS Fahrzeugtechnik ist ein 2000/2001 gegründetere Kfz-Meisterbetrieb, der Reperaturen an Fahrzeugen fast aller Marken durchführt und auch über Erfahrungen mit Oldtimern und Youngtimern verfügt. Der Inhaber von GS Fahrzeugtechnik hat bereits vor der Betriebsgründung oft Oldtimer und Youngtimer restauriert oder komplett neu aufgebaut und seit der Betriebsgründung gehören Reparaturen von Oldtimern und Liebhaberfahrzeugen zu den angebotenen Dienstleistungen. Der Betrieb liegt verkehrsgünstig an der A 42 und ist aus dem gesamnten Ruhrgebiet und der Umgebung von Dortmund, Hamm bis Duisburg, Münster, Wuppertal, schnell erreichbar.
>Rostschutzmaßnamen sind vorläufig an Fahrzeugen bis ca. 2,6 Meter Höhe und ca. 3 Tonnen Gesamtgewicht möglich.
>Last not least: wenn unsere Zeit ausreicht und es genug Interessenten gibt möchten wir ab Herbst 2006 oder Frühjahr 2007 auch ca. einmal im Monat Autofans aus der Umgebung - unabhängig von der Marke und dem Baujahr - zu Technik-Talks, "Bezingesprächen" mit etwas mehr Tiefgang einladen. Also zwangslose Treffen, bei denen der Austausch von Tipps und Erfahrungen und auch das Knüpfen von Kontakten ohne jeden Zwang und je nach Lust und Laune im Mittelpunkt stehen sollte.
>Mfg, Karl

Hallo Karl,
habe einen Merceds W 126 und würde ihn gerne vor dem Winter Konservieren lassen. Komplett Unterboden und Hohlräume Radkästen etc.. Was nehmt ihr für eine Behandlung dieser Art und kannt du mir deine Daten schicken

Gruß

mike

Hallo Mike,

für Komplettbehandlungen haben wir derzeit einen Preis von ca. 250 bis 300 ohne MwSt. zuzüglich Material. Das kann auch etwas nach oben oder unten abweichen, weil man den wirklichen aufwand oft vorher nicht kalkulieren kann und dürfte ein ganz guter Preis sein. Ist bei den FLUID DAYS auch nicht billiger.

Der Preis gilt für Komplettbehandlung aller Hohlräume und des Unterbodens.

Bei Teilbehandlungen kann man das kaum kalkulieren, wenn man das Fahrzeug vorher nicht gesehen hat.

Deshalb kann der Preis auch bei Komplettbehandlungen abweichen. Kann also auch billiger werden. Stundensatz der Werkstatt meines Freundes ist 50 Euro, darauf habe ich keinen Einfluß und wenn man für die Komplettbehandlung viel weniger braucht, wird eben auch weniger berechnet.

Am Besten ist, einen Termin ausmachen und wenn man das Fahrzeug auf der Bühne sieht, ist das meistens schneller klar, als wenn mans ich auf Zustandbeschreibungen per Mail oder am Telefon verlassen muß. Manchmal ist das weniger Arbeit, als man aufgrund der Beschreibung glaubt, manchmal mehr, weil doch noch irgendwo größere Vorarbeiten gemacht werden müssen.

Für weitere Fragen bitte das Kontaktformular - Link unten - auf unserer Homepage benutzen. Mailadresse gebe ich hier nicht mehr an, wir haben schon genug Spam. Oder anrufen. Telefonnummer ist im Impressum unserer Homepage.

Gruß, Karl

PS:

Experimentierfreudigen Kunden können wir derzeit auch etwas "Ungewöhnliches" bieten:

PERMA FILM erzeugt bekannterweise dickere Schichten als FLUID FILM und wird normal wegen der niedrigen Viskosität nur am Unterboden oder in den Radkästen verwendet.

Wir haben hier einige Gebinde PERMA FILM klar - farblich also etwa dem FLUID FILM NAS entsprechend -, bei denen dem Hersteller leider ein kleienr Fehler unterlaufen ist: es wurden zu früh und zu zu viele Lösungsmittel zugegeben.

Peinliche Panne? Jein. Man kann es nicht Pinseln, es läuft vom Pinsel. Aber es hat eine Viskosität, die optimal geeignet ist, um PERMA FILM in Hohlräumen zu verwenden und damit Schichten zu erzeugen, die es bisher nur mit FLUID FILM Gel BN gab, wobei PERMA FILM den Vorteil hat, das die Oberfläche ja härter bleibt.

Diese "Fehlabfüllungen" halten wir für den Eigenverbrauch bei Hohlraumbehandlungen in Herne zurück und bringen sie vorläufig nicht oder nie in den Verkauf.

Die Idee kam auch gleichzeitig einem Kunden, dem einzigen, den wir das etwas zu dünne PF lieferten.

Die zu dünnen Gebinde sind auch kein "Ausschuß", sie lassen sich nur kaum Pinseln oder Streichen, aber sehr gut mit der Druckbecherpistole verarbeiten, werden danach nach unseren bisherigen Tests normal fest und bieten sich gerade zu an, um PERMA FILM auch für den Hohlraumbereich zu testen.

Hallo, nochmal zu den Kosten einen Nachtrag:

wir machen das nun doch lieber so, daß wir keine Pauschale nehmen, sondern die tatsächliche Arbeitszeit berechnen.

Wir hatten heute einen Wagen auf der Bühne mit einer fast kompletten Rostschutzkur, für den wir nach Kundenangaben auch die Pauschale von 250 - 300 ohne Steuer im Auge hatten. Die Arbeit ging wesentlich schneller, knappe drei Stunden, also ca. 175 Euro inklusive Steuer. Und in den drei Stunden war noch Zeit für ein paar andere kleine Arbeiten, zum Beispiel im Motorraum.

Wir werden wahrscheinlich auch unsere Produktempfehlungen - was man wo einsetzt - etwas modifizieren.

Standard für Hohlräume war bisher FLUID FILM Liquid A oder NAS.

Wir haben jetzt einige Versuche gemacht, die Hohlräume zuerst mit LA oder NAS auszusprühen und danach mit PERMA FILM klar. Zuerst die dünnflüssigen Mittel, dann das dickere PERMA FILM. Die Ergebnisse nach der Arbeit sahen überzeugend aus, das PERMA FILM läßt sich auch in Hohlräume mit einer guten Druckbecherpistole sehr gut einbringen und es wird darinnen sehr gut verteilt, gibt eine sehr gute Beschichtung, die kurz danach schon trockener ist. Im Heckbereich haben wir es bei einem Fahrzeug von unten in die Hohlräume eingebracht und es kam kurz danach im Kofferraum im Bereich der Radkästen wieder raus, wie man es von den dünnflüssigeren Materialien kennt.

Gruß, Karl