Rostschutz Unterboden

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Hallo allerseits,

zum Thema Unterboden gibts ja viele unterschiedliche Meinungen.

Wir glauben aus eigener Erfahrung, dass es das beste ist, keinen Unterbodenschutz-Pamp unters Auto zu klatschen, weil man dann nicht mehr sieht, was da unten eigetnlich los ist.
Irgendwann wird der schwarze Kleb dann brüchig oder löchrig, und dann fault das Wasser, das sich darunter sammelt, dann ganz in Ruhe vor sich hin, bis man die Straße im Fußraum hat.

Daher:
Einfahc mit hellem Füller und dunklem Lack lackieren (dann sieht man beschädigungen sofort - oder andersrum natürlcih). und dann ein transparentes Wachs drüber, das man leicht wieder abwischen kann (z.B. mit silikonentferner) um reparateuren auszuführen. und naütrlich auch leicht wieder ausbessern kann.

Viele Grüße,
Lacky

Bei Fragen rund um den Autolack stehen wir gerne per email zur Verfügung.

Hallo auch,
>zum Thema Unterboden gibts ja viele unterschiedliche Meinungen.
>Wir glauben aus eigener Erfahrung, dass es das beste ist, keinen Unterbodenschutz-Pamp unters Auto zu klatschen, weil man dann nicht mehr sieht, was da unten eigetnlich los ist.

Bleiben wir doch mal auf dem Teppich: Unterboden kann rosten. Das, was Sie als Unterbodenschutz-Pamp bezeichnen wird leider oft von den Herstellern bei der Produktion aufgetragen. Sie werden es nicht glauben: der "Pamp" hält und schützt sogar einige Jahre lang. Danach wird er zweifelhaft und erneuerungsbedürftig.

>Irgendwann wird der schwarze Kleb dann brüchig oder löchrig, und dann fault das Wasser, das sich darunter sammelt, dann ganz in Ruhe vor sich hin, bis man die Straße im Fußraum hat.

Das kann so sein und passieren. So ähnliche jedenfalls. das wasser "fault" nicht, weil es immer wieder abläuft. Es läuft auch in die Bruchhstellen des "Pamps" ein - das meinten Sie sicherlich.

>Daher:
>Einfahc mit hellem Füller und dunklem Lack lackieren (dann sieht man beschädigungen sofort - oder andersrum natürlcih). und dann ein transparentes Wachs drüber, das man leicht wieder abwischen kann (z.B. mit silikonentferner) um reparateuren auszuführen. und naütrlich auch leicht wieder ausbessern kann.

Aha. Der helle Füller ist dann auch ein Rostschutz oder wie oder was?

Und dann ein Wachs drüber, das man leicht wieder abwaschen kann? Was macht denn das Wachs? Auch Rostschutz? Und warum soll man den leicht wieder abwaschen können, wenn er doch eigentlich schützen soll? Welches Wachs empfehlt Ihr den so?

Ich würde mal grob sagen, wer seinen Unterboden schützen will oder muß hat 3, 4 Möglichkeiten: guten Rostschutz auf das Blech, vorher den alten entfernen. Alles runter und und die Karosserie verzinken lassen und auch da Rostschutz drauf, weil auch eine Verzinkung abreiben und beschädigt werden kann. Den alten Unterboden komplett austauschen und einen neuen einschweißen, wenn nichts anderes geht und Möglichkeit 4: flicken, was zu flicken ist.

>Bei Fragen rund um den Autolack stehen wir gerne per email zur Verfügung.

Das Geschäft mit dem Autolack sei Euch gegönnt. Aber mal im Ernst: Glaubt Ihr wirklich, daß Autolack den Unterboden auch schützt? Oder war das nur ein Beitrag mit wenig Sachkenntnis zum Unterboden um den Autolack zu vermarkten? Oder ist jetzt Autolack auf dem Unterboden der allerbeste Rostschutz? Besonders dann, wenn nichts drunter ist, was Eurer Meinung ja das Allerbeste ist...

Mag ja sein, daß Ihr vom Lacken was drauf habt. Aber warum bewerbt Ihr das, indem Ihr unqualifiziertes Zeug über den Unterbodenschutz postet, was ja wohl nicht Euer Fachgebiet ist?

Hallo

Karl

Starkes Postig.

Eine Frage bleibt uns Unwissenden jetzt noch immer nicht beantwortet.

Wie macht man es dann Richtig ?

Würde bestimmt noch mehrere Leute Interessieren.

Übrigens kannst Du Ruhig in Fachsprache schreiben.

Gruß

Holger

Unterbodem schmiert mann ein mit unterbodenschutz. liebst ganz dick.
Unterboden schutzt von der fabrik aus (deutsche und zb schwedische hersteller) sind super und halten sehr lange.

Das problem:

- altere auto's (ohne solch ab fabrik) würden auch meist mit unterboden schutz repariert, das ging dan reichlich über rost, war damals auch besser als nicht machen.
Würde kein unterbodenschutz verwendet, gelangen die auto's auf'm schrot.
Auto's mit haben aber länger gehalten, das gibt nach jaren aber auch rost.

- neuere auto's kamen ja mit eigenen unterbodenschutz und das ging nicht immer zusammen mit was später drauf geschmiert würde. Auch da probierte mann später die auto's mit unterbs. zu reparieren!!

Ich gebrauche schon jare Tecktyl von Valma und das ist spitzen zeug.
Kleines problemschen, nach jaren (4-7) wird es hart und dan bruchig, was eventuel rost wieder den weg frei gibt.
Kein problem wenn man es zu zeit wieder weich macht mit Petroleum und dan wieder abdekt mit neuen tecktyl, auch mit Mike Sanders einschmieren hilft.

Also nicht sagen das unterboden schutz nicht hilft, die meisten oldies haben ihren 'leben' da dran zu danken.

Das manche oldtimer es nicht schön finden, ist eine andere sache, sache des gesmacks und nicht technischer hinsicht. Auch die meisten oldies werden nicht mehr Tächlich gebraucht, oder nur mit sonne gefahren.

Oldies die draussen stehn und jeder Tag gefahren werden:

Ehrst alles gut saubern, mit reihlich wasser (hoher druck), dann gut trocknen lassen.

Innenseite die nass werden durch regenwasser oder condens, einschmieren/spritzen mit Mike Sanders, wenn nötig löcher boren um überall hin zu gelangen (werstatthndb nachkucken wo all die hölen sich bevinden).
Evt. auch extra löcher boren so das 'innen'wasser wieder raus kann, evt mit gummilappen schutsen so das wasser raus geht, aber spritz wasser nicht rein.

Unterseite einschmieren mit petroleum (nach das man weiss was der hersteller fürn unterbs. verwendet hat und das das nicht slecht mit ein ander reagiert) einziehen lassen und einschmieren mit Tecktyl (evt auf pinzel), später mit spruhdose glat'lackieren' evt nach trockenen dunn mit Mike Sanders noch ein fetschicht anbringen.
Jedes jahr controlieren (auch gummiteile bleiben unter teckyl wie neu).

Dies functioniert super, ob man es schön findet ist eine andere sache.

Viel Glück,

Keep them Rolling

Hallo Holger hier eine kurze Anleitung von uns:

nach Schritten von oben nach unten:

1. Unteboden erstmal saubermachen a) Schäden lockalisieren b) fettfreie Fläche

ohne jetzt wg. Schleichwerbung angegriffen zu werden, aber mit Trockeneis gehts am Besten da rückstandsfrei, schonend, Zerlegearbeit nicht notwendig (d.h geht im fahrbereiten Zustand)

2. Bei angerosteten Flächen hilft Fertan, bei furchigem Rost kommst um Schneiden nicht herum

3. Epoxi-Grund (ist dicker als sonst. Grundierung, und m.M.n. haftet besser)

4. Radhäuser mit PVC-Plastinol ausspritzrn z.B Terotex 3000 hell, kann man auch Härter beimischen

5. Radhäuser, U-Boden auslackieren mit 2k.Autolacken ohne Klarlack, wenn Klarlack
solltest Weichmacher beimischen.

6. Achsen in Chassis-Lack

7. Wachs transparent auf Fläche z.B UBS220 Fertan, Mike-Sanders Fett in Hohlräume

Bitte kein Fett auf Fläche, da Fett einfach zuviel Dreck aufnimmt, da wäre die Lackierrerei für die Katz


Wenn dir ein Beispiel anschauen willst, einfach "trockeneis" bei Ebay eintippen

Eisige Grüsse aus Stuttgart

alex

>Hallo Holger hier eine kurze Anleitung von uns:
>nach Schritten von oben nach unten:
>1. Unteboden erstmal saubermachen a) Schäden lockalisieren b) fettfreie Fläche
>ohne jetzt wg. Schleichwerbung angegriffen zu werden, aber mit Trockeneis gehts am Besten da rückstandsfrei, schonend, Zerlegearbeit nicht notwendig (d.h geht im fahrbereiten Zustand)
>2. Bei angerosteten Flächen hilft Fertan, bei furchigem Rost kommst um Schneiden nicht herum
>3. Epoxi-Grund (ist dicker als sonst. Grundierung, und m.M.n. haftet besser)
>4. Radhäuser mit PVC-Plastinol ausspritzrn z.B Terotex 3000 hell, kann man auch Härter beimischen
>5. Radhäuser, U-Boden auslackieren mit 2k.Autolacken ohne Klarlack, wenn Klarlack
>solltest Weichmacher beimischen.
>6. Achsen in Chassis-Lack
>7. Wachs transparent auf Fläche z.B UBS220 Fertan, Mike-Sanders Fett in Hohlräume
>Bitte kein Fett auf Fläche, da Fett einfach zuviel Dreck aufnimmt, da wäre die Lackierrerei für die Katz
>
>Wenn dir ein Beispiel anschauen willst, einfach "trockeneis" bei Ebay eintippen
>Eisige Grüsse aus Stuttgart
>alex


Hallo
Alex

Was kostet die Komplette Arbeit für einen Mittelklasse PKW ca. (Golf Klasse)
(Trockeneis Strahlen)

Das mit dem EP Grund ist Ideal.

Nach meiner Erfahrung bringt Fertan unter EP nicht viel.
Rost kann man nicht Umwandeln.
Nur verzögern und die Luft/Feuchtigkeit nehmen.

Und das geht mit EP genauso gut.

Sonst eine Feine Sache.


Gruß

Holger

hallo holger,

die sache mit dem fertan ist a)erfahrung b)die meinungen gehen verschiedene wege

:-), fertan ist zumindest eine säure, die mit wasser neutralisiert werden sollte

meine meinung ...fertan ist auf oberflächenrost wg mir nach schleifen sinnvoll.

zürück zu trockeneis

golf 1 strahlen unterboden komplett mit radkästen, rüsten etc. 700€-900€

den vorgang in der vormail als komplettpaket (bei ebay porschebilder) incl. pvc, lack, mike-sanders, wachs, achsen in schwarz etc. etc.

zw. 2200€-2400€ bedingung strahlaufwand wie oben.

bei interesse einfach anrufen

grüsse

>hallo holger,
>die sache mit dem fertan ist a)erfahrung b)die meinungen gehen verschiedene wege
>:-), fertan ist zumindest eine säure, die mit wasser neutralisiert werden sollte
>meine meinung ...fertan ist auf oberflächenrost wg mir nach schleifen sinnvoll.
>zürück zu trockeneis
>golf 1 strahlen unterboden komplett mit radkästen, rüsten etc. 700€-900€
>den vorgang in der vormail als komplettpaket (bei ebay porschebilder) incl. pvc, lack, mike-sanders, wachs, achsen in schwarz etc. etc.
>zw. 2200€-2400€ bedingung strahlaufwand wie oben.
>bei interesse einfach anrufen
>grüsse


Hallo

Alex

Danke für die schnelle Info.

Und wie Du schon sagst die Meinungen über Fertan sind geteilt.

Wer möchte soll machen wie er will.

Gruß

Holger