Starker Rostbefall - Vorgehensweise so in Ordnung?

  • Hallo liebe Profis,


    nach langer Recherche bin ich jetzt bei dem Punkt angelangt, wo ich nicht mehr weiter weiß.


    Es geht um einen Ford Maverick, Bj. 08, der allerdings von Werk aus schon schlecht konserviert ist. Bis jetzt war leider niemandem aufgefallen, wie stark er schon am rosten ist...


    Jetzt soll in erster Linie versucht werden, den Schaden zukünftig nicht größer werden zu lassen!


    1. Löcher + Schweller werden geschweißt
    2. Loser alter U-Schutz großzügig entfernt
    3. Rost wird weitestgehend mit der Drahtbürste entfernt


    Auto sollte bestenfalls noch 5-6 Jahre Fahrbereit sein.




    Meine Idee zur Behandlung sieht bis jetzt folgendermaßen aus:


    -die Hohlräume mit Fluid-Film Liquid A fluten ( Nachbehandlung nach 6 Monaten mit Fluid-Film AR)


    -den Unterboden und die Radläufe mit Owatrol Öl in 3-4 Durchläufen voll saugen lassen



    Dann bin ich allerdings schon unschlüssig (verzweifelt) wie ich weiter vorgehen soll:


    -den Bereich des Unterbodens, der kein direktes Spritzwasser bzw. Steinschläge abbekommt direkt mit durchsichtigem Unterbodenwachs auf das Owatrol Öl besprühen?


    und in den Radkästen ebenso? oder welches Produkt eignet sich und bildet eine Schicht, die das teils morsche Blech am weiterrosten hindert? Gerade in den Radkästen sehe ich hier das Problem, das Matsch und dementsprechend die Feuchtigkeit länger sitzen bleibt. ( Auto wird als Feldfahrzeug in der Landwirtschaft eingesetzt ).


    Die Radkästen vielleicht einfach ganz Dick mit Fluid Film AR? Hier habe ich bedenken das es nicht "Stabil" genug sein wird...


    Vielleicht hat von euch jemand den Tipp, was ich darauf machen kann. Ich sehe leider vor lauter Bäumen den Wald nicht mehr, bei der Vielzahl an angebotenen Produkten [Blockierte Grafik: http://www.fahrzeuglackiererforum.de/images/smilies/smilie_s_021.gif]



    Dankeschön fürs lesen und helfen,


    Liebe Grüße,


    Sebastian

  • Tippfehler? Baujahr Baujahr 98 oder 08?


    Also wenn es noch 5-6 Jahre halten soll dann ist das ja nicht so wild sag ich mal. Wenn der nur auf dem Feld eingesetzt wird, ist vielleicht abmelden und ohne Nummernschilder fahren eine Alternative? Falls der im laufenden Betrieb auf Privatgelände bleibt.


    Also von aussen würd ich jedenfalls erstmal gründlich bürsten, mit Zopfbürste auf der Flex. So bekommste sehr einfach z.B. den Unterbodenschutz und Dichtmasse weg. Auch in den Kanten geht das sehr gut damit. Extrem starken Rost musste vorher aber halt mit Flex und 2,5mm Trenn-Schleifscheibe etwas wegschleifen.


    Anschliessend 2k EP drauf. Nach 5-6 Stunden PU-Klebedichtmasse auf die Kanten pinseln damit die geschützt sind vor Steinschlag und damit da wo sich zwei Bleche überlappen nicht gleich wieder Wasser reinzieht.


    Am nächsten Tag machste einen Unterbodenschutz deiner Wahl in einer dickeren Schicht mit breitem Pinsel drauf. Für den Forstbetrieb undso kannst du ruhig den ollen Bitumenunterbodenschutz aus dem Kaufhaus nehmen. Eine grosse Dose von Holts meinetwegen, die gibts da immer preiswert. Bitumen ist in diesem Einsatzgebiet einfach widerstandsfähiger weil das relativ abriebfest ist und richtig übel festklebt. Das wird auch ziemlich fest wenn es getrocknet ist.


    Wenn das alles erledigt ist, dann haust du so wie du schon sagtest das Fluidfilm rein. An Schwellern musste aufpassen, da ist in der Regel mittig in dem Hohlraum ein Einleger aus dickerem Blech. Der sitzt normalerweise da wo auch die Falzkante unten am Schweller ist. Da sind zwar meist auch grosse Löcher überall drin in diesem Einleger, aber man kommt zum sprühen halt trotzdem nicht soo gut rein.


    Das heisst du wirst einmal vom Innenraum was in die Schweller sprühen müssen, und einmal von aussen. Das wäre dann am gründlichsten. Wenn es nicht stört, dann bohr vom innenraum oben in die Schweller rein, ein er Loch vorn zum Fussraum und eins hinten halt. Oder heb den Teppich hoch. Von aussen sind ja bestimmt schon einige Löcher im Schweller, untendrunter damit Wasser rauslaufen kann. Ansonsten auch reinbohen, nacher nen Gummistöpsel rein und etwas Unterbodenschutz dran.

  • Hallo,


    danke zunächst für die schnelle Antwort!


    Nein, leider Gottes kein Schreibfehler im Baujahr. Wir haben das Auto im Frühjahr als Ersatz für den total Maroden Nissan Terrano gekauft. Trotz (vermeintlich) gründlichem durchchecken beim Kauf ist dann wohl der Befall in den Radkästen verborgen geblieben. (Sehr dicke Schutzschicht, teilweise 0,5 cm stark) und der Schweller ist mit einer Breiten Plastikleiste von vorn bis hinten abgedeckt, sodass dieses Ausmaß tatsächlich erst jetzt zum Vorschein kam.
    Der Unterboden selbst ist bis auf die Falze zufriedenstellend.


    Abmelden ist keine Option, er wird eben auch noch über öffentliches Gelände bewegt.



    Ich gehe jetzt mal davon aus, das unter den 2K EP das Owatrol Öl aufgetragen wird? Gibts eine Empfehlung welchen 2k EP man nehmen sollte?




    Pu Klebe Dichtmasse habe ich folgende rausgesucht:


    http://www.amazon.de/Karosseri…0ML-SCHWARZ/dp/B00354S9KQ



    Ist diese Dichtmasse dafür geeignet?




    Liebe Grüße


    Sebastian

  • Morgen,
    Der EP wird natürlich direkt aufs Blech aufgetragen. Sonst ist er ja Wirkungslos und hat keine Haftung.
    Natürlich wird irgendwann wieder rost durchkommen, ich vermute das der schon tief im Blech ist und grösstenteils auch von innen heraus aus den Hohlräumen rostet. Da muss man halt drauf vertrauen das Fluidfilm das lange genug herauszögern kann.


    2k EP gibts reichlich zur Auswahl. z.B. der 2k EP-Grund von APP, mit Härter und passender Verdünnung.


    http://www.google.de/url?sa=t&…M0w&bvm=bv.92291466,d.d2s


    Für EP sollte man nur EP-Verdünnung benutzen, mit anderer Verdünnung gibt es ab und zu Probleme das es anfängt auszuflocken und kräuselig zu werden. Und sollte man natürlich nicht in zig Schichten Kilometerdick auftragen, dann platzt der ja irgendwann usw.


    Zum abdichten gibts auch unzählige PU-Dichtmassen. APP PU50 ist ganz gut. Auch das sollte man nicht Kilometerdick auftragen. Nur so das es Kanten abdichtet und auf flächen halt eine dünne Schicht als Steinschlagschutz.


    http://www.google.de/aclk?sa=L…ps%26adtype%3Dpla&cad=rja


    Kannst dir auch was von Standox raussuchen, oder Mipa, oder oder oder. Solange man im Profibereich bleibt kann man da im Prinzip nicht vollkommen ins Klo greifen. Man sollte halt vermeiden bei der örtlichen Teileapotheke oder Baumarkt ein paar Wundermittel zu kaufen die Rost in Metall umwandeln und das ganze Auto wie neu aussehen lassen.


    Sowas gibt es nicht. Leider ist auch heute noch alles, egal was, Handarbeit mit Maschinenhilfe und viel Dreck und Rotz.

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