Vorgehen Rostschaden am VW Bus T4

Hallo Jörg,

der wichtigste Schritt ist eigentlich der, den Du anfangs nennst, also das Raustrennen der Roststelle und das gründliche Abschleifen des Rostes am Rahmen.

Bei beiden von Dir genannten folgenden Varianten werden erst die Mittel aufgetragen, und dann wird das Bodenblech drübergesetzt. Von Bedeutung ist, ob Schweißarbeiten stattfinden müssen. Weiß nicht genau, ob der TÜV da eine Punktschweißnaht sehen will, aber gehen wir mal davon aus. Falls das Blech eingeschweißt wird, flammst Du Dir stellenweise die vorherige Arbeit wieder ab oder setzt ggf. bei Methode B das Fett in Brand.

Es auch noch nicht so ganz klar, wie die Problemstelle konstruiert ist: Ist das Bodenblech da auf den Rahmen geschweißt? Denn Du schreibst, beide Elemente seien dort miteinander verbunden. Ist dieser Hohlraum von unten her erreichbar, wenn das neue Blech drin ist?

Was hältst Du denn hiervon: Nach dem Raustrennen und Entrosten die Stelle am Rahmen und das neue Blech mit Schweißprimer versehen. Den hier habe ich selbst vor drei Jahren benutzt, wohl nichts Besonderes, hat sich bisher aber bewährt und ist vielerorts zu bekommen. Im Korrosionsschutz-Depot gibt es einen schweißbaren Primer von Spies-Hecker, der sich auch als Priomat 3255 ergoogeln lässt und sehr gut sein soll.

Dann Blech einschweißen, Schweißnaht säubern, erneut Primer auf die Naht und schließlich mit Dichtmasse versiegeln. Blech lackieren mit Brantho-Korrux o.ä. Dann vom Unterboden her in den problematischen Zwischenraum Mike Sanders Fett drücken und mit der Heißluftpistole nachhelfen. Wenn da Feuchtigkeit rankommt, dann müsste man auch von unten zum Schluss das Fett dort hinbekommen, oder ist das konstruktionstechnisch nicht möglich? Evtl. geht FF ASR mit Hohlraumsonde? Oder an der fraglichen Stelle vor dem Schweißen ein Loch ins Blech bohren, durch das man zum Schluss flüssiges Mike Sanders oder Fluid Film von oben reinlaufen lässt, hinterher mit Stopfen verschließen.

MfG, Hanseat

Moin Jörg,

ist ja wirklich eine verdammt blöde Stelle, die da rostet.
Wenn ich Dich richtig verstanden habe, ist unter den rostigen Stellen ein Hohlraum, so eine Art halbrundes dickes angeschweißtes Blech, in welchem dann warscheinlich eine lange Schraube sitzt, an dem der Rahmen befestigt ist.
Wenn nun der untere Teil wo die Schraube sitzt, der also die ganze Sache trägt, noch in rel. gutem Zustand ist, hast Du Glück, dann muß ja nur das Bodenblech im Laderaum repariert werden.
Zum Entrosten würde ich aber kein Fertan nehmen. Viele haben positive Erfahrungen mit dem Zeug, viele aber auch negative. Ob Fertan perfekt wirkt, scheint von recht vielen unvorhersehbaren Faktoren abzuhängen (Stand der Sonne ???). Ich würde da eher so gut wie geht mechanisch und, wenn nicht anders möglich, auch chemisch entrosten und dann, da diese Stelle mechanisch völlig unbelastet ist, Schuppenpanzerfarbe der Firma Kreidezeit einbringen, die einzige mir bekannte Farbe, die nicht unterrostet wird. Ich habe sehr gute Erfahrungen mit dieser uralten Farbe (aber nur unter bestimmten Bedingungen).

Wenn Du die Roststellen dann zugeschweißt hast (an dieser Stelle dürfte sogar kleben gehen), ein kleines Loch bohren, um dann den Hohlraum nochmals zu versiegeln, aber das schrieb Hanseat ja schon.

- Nur so nebenbei: ich habe vor kurzem in einer Opel-Werkstatt gesehen, wie die eine Kunststoffplatte auf einer Ladefläche zur Reparatur eines Loches mit einem Heißluftfön in die gewünschte Form gebracht haben und dann einfach mit Sikaflex festgeklebt haben. Mangels Ahnung vom Schweißen will ich das nicht bewerten, ob gut oder schlecht.

Gruß
Frank

Hallo Jörg,

sah ja übel aus. Fotos und Schema-Zeichnungen helfen wirklich weiter, ohne sowas ist es immer sehr schwer, Tipps zu geben.

Erstmal die unangenehme Frage, ob der Rost wirklich an der freigelegten Stelle aufhört oder vielleicht unter dem übrigen Blech weitergeht?

Dann sieht das gesäuberte Blech noch nicht so richtig blank aus (ja, das klingt jetzt gemein). Aber vielleicht täuscht die Optik. Was nimmst Du zum Abschleifen? Fürs Grobe ist eine Draht-Topfbürste für die Flex gut, eine CSD-Scheibe (Negerkeks) mit der Bohrmaschine empfiehlt sich für den Rest. Ist aber nur ein Tipp, gibt auch andere taugliche Mittel.

Zur Frage, wie es dann weitergeht: Stelle wirklich sicher, dass nicht geschweißt werden muss. Falls Schweißarbeiten unumgänglich sind, bleibe ich bei meinem Tipp mit dem Schweißprimer.

Falls es ohne geht, also mit kleben oder nieten, dann kannst Du die Sache recht entspannt sehen. Die Frage, welche Farbe Du dann aufbringst, ist nicht so entscheidend, weil Du ohne Brandgefahr reichlich Mike Sanders Fett draufklatschen kannst. Könntest sogar nur Mike Sanders Fett nehmen, Wellblech drüber, und gut. Würde trotzdem nicht auf Rostschutzfarbe verzichten, macht ja kaum mehr Arbeit und bietet zusätzliche Sicherheit.

Nach dem Ausschlussverfahren: Pures Owatrol eignet sich für Flächen mit Restrost oder für Falze. Aber Du kannst die Stelle ja blankschleifen, brauchst also kein Owatrol. Auf Fertan würde ich aus den gleichen Gründen, die Frank genannt hat, verzichten.

Ob Du nun Brantho-Korrux, Zinkstaubfarbe oder VW-Grundierung nimmst, bleibt Dir überlassen. Habe Brantho-Korrux selbst noch nicht benutzt, aber es hat einen guten Ruf und soll sehr belastbar sein. Wenn Du das ohnehin da hast, rauf damit. Wenn die Farbe trocken ist, eine satte Schicht Mike Sanders Fett auftragen. Bei aller Kriechfähigkeit ist es zäh genug, um sich nicht allmählich zu verdünnisieren, was bei FF AS-R eher zu befürchten wäre.

Aber falls Du AS-R da hast: Man sieht diese Löcher auf dem Foto, die nach der Explosionszeichnung womöglich in den Träger 3 führen, da würde ich nach dem Farbauftrag AS-R mit der Hohlraumsonde reinjagen.

Also, nach dem Auftrag der Farbe und von Mike Sanders Fett braucht Du eigentlich nur noch das Wellblech draufnieten/kleben. Die Friemelei mit dem Loch bohren ist nicht mehr nötig, sie wäre von Vorteil gewesen, um Fett bzw. AS-R erst nach Schweißarbeiten unters Wellblech zu bekommen, hätte aber den Nachteil gehabt, dass man das Resultat nur ahnen kann.

Öhm, wieviel Stellen von der Sorte bietet Dir Dein Bus eigentlich?

MfG, Hanseat