Salzspühtest - Zahlen ohne Aussage ?!

Hallo,

für den Unterboden ist das klar (schade, dass hier Permafilm fehlt), aber sind Hohlräume denn überhaubt solcher Belastung ausgesetzt?

Mfg

Echte Fleißarbeit, danke dafür. Man kann damit gut abschätzen, wie etwa die Fluid Film-Produkte leistungsmäßig untereinander dastehen. Aber ob die Hohlraumversiegelungen von Akemi oder Presto wirklich 6x so beständig wie das (zweifellos gute) Mittel von Teroson sind? Großes Fragezeichen dahinter.

Hätte auch noch was zur Liste beizusteuern:

Brantho Korrux "nitrofest":
480 Stunden ab 80 µ Schichtdicke
1000 Stunden ab 200 µ Schichtdicke
(Salzsprühnebelprüfung nach DIN 50021)

HAMMERITE METALL-SCHUTZLACK SPRAY: 1000 Stunden
(Prüfbleche mit 100 µ Trockenfilm, getestet nach DIN 50021)

Zitat

für den Unterboden ist das klar (schade, dass hier Permafilm fehlt), aber sind Hohlräume denn überhaubt solcher Belastung ausgesetzt?

Hoffentlich und normalerweise nicht. Aber zum Beispiel durch fehlende oder undichte Hohlraumstopfen gelangen Wasser samt Streusalz und Dreck in die Schweller. Der Dreck wird die Ablauflöcher verstopfen und für stehendes Wasser sorgen, das sind optimale Bedingungen für Rostnester. Bei bestimmten Mercedes-Modellen rosteten die Wagenheberaufnahmen unbemerkt hinter Plastik-Abdeckungen (Sacco-Brettern) durch, was schöne Löcher zum Wassereintritt in die Schweller ergab, die wiederum konstruktionsbedingt keine Ablauflöcher besaßen. Beim Benz W123 hingegen waren manche Ablauflöcher angeblich so unterdimensioniert, dass zwei Tannennadeln gereicht haben sollen, um sie zu verstopfen. Auch Träger oder Türen können durch Dreck und nicht ablaufendes Wasser heftig gammeln. Und während man am Unterboden eher einen Blick auf den Zustand werfen und was unternehmen kann, ist eine Kontrolle der Hohlräume schwieriger, manchmal nur per Endoskop möglich. Auch die Rostbeseitigung klappt nur bedingt.

Also, eine Hohlraumversiegelung ist zwar nicht Steinschlag oder heftigem Spritzwasser ausgesetzt. Aber bei einem Feuchtbiotop aus stehendem Wasser, Schmodder und Streusalz ist sie bestimmt nicht weniger gefordert. Eher rosten Autos von innen nach außen als umgekehrt.

Gruß, Hanseat

Hallo,
da bin ich doch froh, dass mein alter Mazda die Probleme nicht hat. Dichte Gummistopfen an den Hohlräumen und nicht zu kleine, gut zugängliche Abläufe. Diese Plastikabdeckungen der Schewller, die langsam wieder modern werden, sind ein Graus. In den Radkästen macht es ja Sinn, aber überall, wo Blech hinter und an Plastik liegt, entstehen auch von außen Rostnester.
mfg

Hallo Karl,

Zitat

"nitrofest" zeigt keine Schäden in der Salzsprühnebelprüfung nach DIN 50021 (480 Stunden, ab 80 µ Schichtdicke; 1000 Stunden ab 200 µ Schichtdicke).

Diese Info zur DIN 50021 und Brantho-Korrux nitrofest fand sich heute auf der Seite eines Rostschutzfarbenverkäufers:

Zitat

Adresse vom Admin entfernt...

Ruf diesen uninformierten Menschen doch mal an und teile ihm mit, dass er seinen veralteten Internet-Auftritt aktualisieren sollte. Oder bitte "fordbewegung" oder "Stefan" darum, dies für Dich zu tun.

MfG, Hanseat.

Wie sind die Daten ganz oben zu interpretieren?

Zitat

Fluidfilm WRN-EP: 5000 Std.
Foerch - Wachs-Unterbodenschutz L252: 250 Std.

Heißt das, dass das Blech beim ersten Mittel nach 5000 Stunden und
beim zweiten Mittel nach 250 Stunden beginnt Rost anzusetzen?

Bei welchen Schichtstärken?

Hmmm,

also ich finde das stobi_de mit seiner Aussage genau den Kern der Sache trifft. In der Norm gibt es diverse Salzsprühnebeltests, abhängig nach Einbauort der Teile und Schärfegrad. Daher wäre es erstmal wichtig zu erfahren, was genau haben diese Jungs da geprüft? Nach welcher Norm, mit Temperaturlagerung oder ohne, wie viel Salz, welches Salz....
Die Liste lässt sich beliebig erweitern.