Hallo,
neu in diesem Forum, wollt ich gleich mal eine Frage stellen.
Ich bin in einem Segelflugverein, der auch einige Fahrzeuge hat. Für den Flugbetrieb haben wir eine Art fahrbareren Tower, der allerhand Zeugs beherrbergt. Bislang ist das ein alter Robur LO-2002A. Der ist allerdings äußerst unzuverlässig und gammelt auch so langsam weg. Daher wollen wir nun einen Mercedes T1 210D (siehe Bild 1) für sowas umbauen. Sprich: Das Ding wird wohl nie wieder am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen, soll aber dennoch noch viele Jahre durchhalten. Mein Problem ist nun die völlig vergammelte Karosserie.
Das Auto besteht unterhalb eines halben Meters nur noch aus Rost. Somit sind alle Seitenwände da unten zu reparieren. Und genau da ist schon mein Problem: Wie? Ich hab schon mehrere Schweller geflickt bzw. gewechselt. Aber da war irgendwie immer noch irgendwo Substanz da, an der man wieder was anschweißen konnte. Bei dem jetzigen Projekt ist das irgendwie anders. Es geht hierbei um nix (braucht keinen TÜV mehr) und ich kann sozusagen daran ein wenig üben. Dennoch soll es schon brauchbar und nicht in zwei Jahren wieder vewrgammelt sein. Anbei noch ein Bildchen von einer der typischen Stellen (Bild 2).
Wie würdet Ihr dabei vorgehen? Das soll kein Oldtimer mehr werden, aber äußerlich soll man sich nicht mehr dafür schämen müssen. Weiterhin sollte es nich übertrieben teuer werden, da in einem Fliegerverein immer schwer vermittelbar ist, dass auch die Fahrzeuge Geld kosten. Eine besondere Frage stellt sich mir dabei von Anfang an: Wie wurden die Seitenwände denn überhaupt ursprünglich mit den Säulen verweißt? Gerade im Unteren Bereich kommt man von hinten garnicht an die Pfalze ran, da dort ja bereits innenliegende Bleche den Zugang versperren (Bild 3). Vielleicht denk ich ja auch einfach nicht weit genug, aber ich verstehe das nicht.
Vielleicht hat ja jemand von Euch ein wenig Zeit, mir eine sinnvolle Vorgehensweise für solch einen hoffnungslosen Fall zu beschreiben. Ich bin bewaffnet mit dem üblichen Werkzeug: Absetz-, Knabber- und Lochzange, div. Blechscheren, Schweißpunktbohrer, Schleif- und Trennscheiben, Güde 170 Schutzgasschweißgerät.
Vielen Dank schonmal im voraus. Grüße, Chris