Verzinken kompletter Automobile

>Nix für ungut!!
>Wie heißt das Wässerchen von Dr. KLuth Chemie. Finde nix unter Dr. Kluth Chemie.

>Hey,
>habe falschen Namen angegeben. Die Firma heißt Dr. Kluthe Chemie.
>http://www.kluthe.net
>Ich "glaube" das Zeug heißt Decorrdal. Bin mir aber nicht sicher. Aber dieses Zeug gibt es in zig verschiedenen Zusammensetzungen.
>Die genaue Mixtur bzgl. Verdünnung mit Wasser und anderen Komponenten verrät mein Bekannter natürlich nicht. Die nennen so etwas Betriebsgeheimnis.
>bis dann
>spitfire4

>übrigens,
>die Firma Dr. Kluthe Chemie gehört natürlich nicht dem Vater meines Freundes.
>Er hat eine Firma die Industrieentrostung und Entlackung macht und die Produkte der Firma Kluthe Chemie einsetzt. Nicht das das falsch rüberkommt.
>bis dann
>spitfire4

>Hallo Boris
>Ohne mich jetzt ueber Sinn oder Unsinn einer solchen Aktion auszulassen...
>Ein ehem. Clubfreund von mir hat es folgendermassen gemacht:
>Er ist bei einer ortsansaessigen Bootswerft vorstellig geworden, diese haben vielfach gute Voraussetzungen (da Bootsteile ja auch per Tauchbad verzinkt werden), sprich genuegened grosse Zinkbaeder. Das Ergebnis kann sich (seit mittlerweile 5 Jahren) durchaus sehen lassen: der GT steht noch im Lack wie eine eins (mal von den selbstzugefuegten Schrammen abgesehen ;-() und Rost kann man auch noch nirgends finden.
>Bezueglich Kosten: Er bezahlte fuer diese Prozedur etwas ueber Tausend Franken (ist aber, wie gesagt ein Paar Jahre her und war wohl ein 'Agreement'). Vielleicht kennst Du ja sogar jemanden...ansonsten einfach mal die gelben Seiten fragen (die kennen sich aus)...und fragen kost' ja nix...
>Gruss 4TL

>>Unter >>>http://www.feuerverzinken.org/htmld/finfo.phtml >>Kann mir jemand Preisrahmen nennen und Ansprechpartner? Danke!
>
>Eine Feuerverzinkung von Karosserieteilen ist grundsätzlich möglich,
>jedoch muß folgendes beachtet werden :
>- Blechteile unter 2mm neigen zu Wärmeverzug (konstruktionsabhängig)
>- die Oberflächen der Teile müssen metallisch rein sein (Sandstrahlen,
> Entlacken, etc.)
>- es müssen bei Hohlräumen entsprechende Zu- und Ablaufbohrungen für
> das Zink vorhanden sein
>Eine Verzinkerei in Eurer Nähe kann euch da sicherlich spezifisch beraten.
>Einfach mal hinfahren!

>Hallo
>das mit den Rückständen in den Hohlräumen bei der Tauchbadentlackung
>ist absoluter Blödsinn.
>Habe meinen Triumph mittlerweile so entlacken lassen.
>Die Firma ist folgendermassen vorgegangen:
>1. Ich konnte mich mit einem Hohlraumendoskop davon überzeugen,
>wie die Hohlräume vor der Entlackumg ausgesehen haben.
>2. Dann wurden nach original Herstellerplänen an den vorgeschriebenen Stellen Ablauflöcher gebohrt.
>3. Dann wurde die Karosse über Nacht in ein Entrostungsbad getaucht.
>4. Anschließend wurde Sie in ein Neutralisierungsbad getaucht.
>5. Dann mit Hochdruck auch in den Hohlräumen gesäubert.
>6. Dann 2 Tage in Entlackungsbad
>7. siehe Punkt 4 und 5
>8. Dann Hohlräume nachmals mit Fertan behandelt.
>9. siehe Punkt 5
>10. Anschließend Versiegelung der Hohlräume z.b. mit Mike Sanders Fett
>11. Versiegelung aller Teile gegen Flugrost
>12. Nach Beendigung der Arbeit, durfte ich mich wieder mittels Endoskop von der Arbeit überzeugen.
>12. Die ganze beschr. Arbeit gilt für die Karosse, Türen, Hauben und Rahmen !!!
>13. Mein Lackierer sagte, so eine gut entlackte Karsosse hat er noch nicht gesehen.
>14. Und das alles für unter 1.500 ,- DM
>15. Sandstrahlen ist dagegen schei..........!!! Frag mal einen guten Lackierer..
>Noch ein Tip.
>Bevor man schimpft, sollte man sich sehr gut informieren.
>Aber man lernt ja nicht aus.
>bis dann
>spitfire4

welche firma hatt das denn gemacht ???
wenn da was bei raus kommt soll dein tipp auch nich um sonst gewesen sein !!!
frank_rathsmann@lycos.de

....Anfang April, da steht alles was man zu dem Thema wissen muss.

hallo

> Fertan (absolut nicht kriechfähig) schmiert die Falze zu und darunter rostet es gemütlich weiter. Wie schon so oft wiederhole ich hier die einzigen zwei kriechfähigen Rostumwandler(Versiegler) nämlich Owatrol und Fluid-Film. Alles andere bersonders Fertan könnt Ihr an Falzen vergessen!!!!!
>Wann glaubt mir endlich wer.

Falschaussagen werden durch haeufiges Wiederholen nicht wahrer...

Fertan kriecht ueberall hin wo Wasser auch hinkommt - gerade in Falze und auch durch Risse im Lack - aber selbst wenn ich Bilder davon gemacht haette, wuerden so Typen wie du sich nicht belehren lassen...

ohne gruesse
simon

Hallo simon,

natürlich kann Fertan auch in Falze eindringen, dort befindet sich in der Regel aber festgepresster Rost und gegen den ist Fertan - wie jeder andere Rostumwandler auch - chancenlos. Theoretisch wäre Fertan wohl in der Lage, wie Wasser auch in diesen Rost einzudringen, dazu müßte man aber die Behandlung meiner Einschätzung nach über Wochen hin ausdehnen. Diese Mühe wird sich niemand machen.
Such dir mal einen schönen dicken Rostpickel an deinem syncro und tu Fertan nach Vorschrift drauf. Ich glaube, nachher schaut der Rostpickel in seinem Inneren genauso aus wie vorher.

Servus
Wolfgang

>> Fertan (absolut nicht kriechfähig) schmiert die Falze zu und darunter rostet es gemütlich weiter. Wie schon so oft wiederhole ich hier die einzigen zwei kriechfähigen Rostumwandler(Versiegler) nämlich Owatrol und Fluid-Film. Alles andere bersonders Fertan könnt Ihr an Falzen vergessen!!!!!
>>Wann glaubt mir endlich wer.
>Falschaussagen werden durch haeufiges Wiederholen nicht wahrer...
>Fertan kriecht ueberall hin wo Wasser auch hinkommt - gerade in Falze und auch durch Risse im Lack - aber selbst wenn ich Bilder davon gemacht haette, wuerden so Typen wie du sich nicht belehren lassen...
>ohne gruesse
>simon