Geschliffen und Gestrahlt - Lack Aufbau?

Ist das ein Polo 6N?

Die schwarzen Punkte müssen weg, das ist tiefer Porenrost. Früher oder später kommt das wieder hoch!
Eine Sandgestrahlte Oberfläche ist der beste Untergrund für 2K EP. Das hast Du schon richtig gemacht!

Wenn Du einen Dremel o.ä. hast, nimm am besten einen 2 mm CBN-Stift, das ist die schonensde und auch ziemlich schnelle Methode den Restrost wegzuschleifen (wenig Druck, leicht oszillieren)

Das sind keine schwarzen Punkte. Das sind Löcher

Ist glaub ich gemischt, teils Poren, teils Löcher. Aber auch wo noch keine Löcher sind, das sollte geschweisst werden, ist ja nur noch Folie an den Stellen.

Egal was man da sonst macht, das ist in einem Jahr wieder rostig oder noch weiter durch. Da man die Stellen scheinbar ja gut erreicht wäre schweissen ja auch nicht das Problem.

Aber aufgepasst, ne Werkstatt schweisst da nur was drauf und haut Unterbodenschutz drüber.

Mach die Bereiche noch etwas grösser frei, also noch ruhig 5-10cm vergrössern diese geschliffenen Stellen. Zum schweissen braucht man Platz weil das Blech ja deutlich grösser sein muss als die Stelle wo es drauf soll. Dann bohrst du am besten zwei 10er Löcher dort wo es eh schon durch ist. Da soll später die Hohlraumversiegelung durchkriechen können.

Wenn du kannst dann kanste ja auch ein Blech schonmal vorbiegen. Schön in Form klopfen damit es richtig gut überall aufliegt.
Wenn das Blech perfekt passt, hältst du das drauf und zeichnest mit nem Edding einmal drumherum.

Danach streichst du dieses neue Blech von der Rückseite mit EP ein, ruhig dicker. Aber den Rand lässt du rundum so 4-5mm frei, damit das beim schweissen weniger stört.
Und auf der Karosserie streichst du den Bereich mit EP den du mit dem Edding nachgezeichnet hast, da lässt du auch 4-5mm frei. Logisch ne?

Später wenn es geschweisst ist, dann gehste nochmal mit EP drüber und drückst das mit dem Pinsel schön in diese Kante rein wo es geschweisst ist. Das läuft dann zwischen den Schweißpunkten zwischen die Bleche.

Zum abdichten ziehst du nacher einmel PU-Dichtmasse über die geschweisste Kante. Falls da Steinschlag hinkommen kann, dann kannst du das PU auch dünn über das ganze Blech drüberpinseln. Das schützt zusätzlich vor Steinschlägen.

Hohlraumversiegelung nicht vergessen. Falls das Blech nicht erreichbar ist von der Rückseite, dann, naja in der Nähe ein Loch bohren. Werkstätten haben dafür auch so extra Dichtstopfen die man dann da reinmacht. Fluidfilm AS-R ist in Sprühdosen. Kost nicht viel und ist effektiv.

Sorry,
da möchte ich - mit mehr als 20 Jahren Erfahrung (mehrere Käfer, Schi-Rostos-etc) widersprechen.

Der Aufwand viele kleine Bleche DRÜBER! zu installieren ist extrem !! -die Wölbungen sind niemals so anzupassen, das kein Kapillarspalt entsteht (= sofortige Vorprogrammierung von Rost!!)

Abgesehen von der - bei manchen Teilen nicht möglichen Aufdopplung wegen Kofferaumdeckeln, Leuchten etc.

Wenn die Rostpunkte wirklich genau entfernt werden, ist- auch bei "Folienstärke " des Bleches keine weitere Korrosion zu erwarten - PUNKT.

Die Stellen dann dick mit 2K Epoxy Grundierung STREICHEN.
Nach ca. 4 Wochen mit K80 LEICHT! anschleifen, dann mit Epoxy-Spachtel (z.B. Nautilus) eine optisch glatte Oberfäche schaffen (Epoxy ist sehr diffusionsdicht und seehr haftfähig).

Bei größeren Löchern kann man ein "Malervlies" = sehr dünn, anschmiegsam, zu kaufen in Bändern von ca. 10 Breite - in den EP-Spachtel einbetten.

Fertig ist die Chose - und hält - und hält - und hält

Ja das mag ja für Aussenbleche, Türen oder so, gehen. Aber das ist am Bodenblech im Holm bzw. der Ecke davon. Ein tragendes Teil das vielleicht nur noch Folienblech ist sollte man schon ein wenig schweissen.

Wenn du nochmal nachliest habe ich ja geschrieben das man auch Nahtabdichtung verwendet, PU-Dichtmasse. Sonst wird das nix.

Sorry, wenn das ein tragender Holm ist - dann hast Du natürlich absolut Recht.
Dann würde ich aber das alte Blech rausnehmen, Absetzen und ein neues Blech in die Absetzung einschweißen.