Bitte um Hilfe

Hallo Michael,

mehrere Detailbilder von Deinen genannten Stellen wären von Vorteil, wenigstens eines "ohne" Eisbatzen.

Mir schaut das sehr nach der Wagenheberaufnahme aus.
Wenn die bereits nachgibt, ist sie von innen her rostmäßig bereits stark angegriffen.
Saubere Arbeit wäre und von Vorteil ist, diese sauber auszutrennen und eine Neue einzuschweissen.
Grundieren, danach mit Fluid Film AS-R dünn übersprühen und anschliessend mit Permafilm U-Bodenschutz drüber spritzen. Hier bietet sich der in transparent an. Dadurch lassen sich sehr schnell Veränderungen darunter frühzeitig erkennen. Somit besser als der in Schwarz.

Weiter sieht man, rechts davon am Längsholm eine Bohrung. Die liegt auch direkt im Spritzwasserbereich und versorgt den Holm nach hinten kräftig mit Salz- und Wassermitteln was vermuten läßt, von innen ist der auch bereits stark angegriffen.

Hier den Längsholm (Besser gleich den ganzen Wage) mit Fluid Film AS-R komplett Hohlraumversiegeln.
Dass das nötig ist, ist im Vordergrund des Bildes zuerkennen. Hier dringt am Falz des Schwellers bereits das braune Gold auch durch.

Zum alten U-Bodenschutz: Prüfen auf lockere Flächen, wo sich durch Aushärtung bis zu handflächen große Platten bilden können. Im ersten Anschein schaut alles gut aus, bei genauerer Prüfung (Abklopfen) fallen diese ab. Verhärtung bringt Haarrissbildung mit sich = eindringen + unterwandern von Wasser = Feuchtbiotop = R O S T !!!
Wie gesagt, das lockere weg, rost beseitigen, grundieren.

Dann den gesamten alten U-Boden kräftig mit Fliud Film AS-R einsprühen. Das weicht den alten U-Bodenschutz wieder auf = pendriert und plastifiziert. Wie ein trockener Schwamm, der zieht auch kräftig Wasser bis er feucht und somit weich ist.

Alles auf Wolffett-Basis.

Danach an exponierten Stellen mit dem Perma Film , wie schon zuvor beschrieben, versiegeln.

Produkt-Info unter:

http://www.fluidfilm.de

So habe ich meinen Opel Monza bei Ganzjahresnutzung in 29 Jahren und 179.000 km rostfrei gehalten.

Ich hoffe, es hilft Dir weiter.

Hallo Michael,

klare Frage = klare Antwort:

NEIN !

Alle exponierten Stellen, auch den Schweller mindesten von unten / aussen kräftig mit den Fluid Film AS-R einsprühen.
Weshalb: weil es eine sehr hohe Kriechfähigkeit hat, Feuchtigkeit unterwandert und dadurch von unten in den Falzspalt einkriechen kann.

Noch besser, es gibt zum Fliud Film AS-R eine 60 cm lange Sonde mit einem 360° Sprühkopf. Versuche damit in den Schweller zu gelangen. Am besten von den Innenseiten des A-Holms, B-Holms und hinteren Radkastenseite her.
Im Zweifelsfall ein kurzer Stop beim VW-Werkstatt und dir dort die Zugangsmöglichkeit vom Meister zeigen lassen. Ggf. hat der sogar im PC oder auch wo einen sogenannten Bohrplan zu liegen. Darin sind "alle" Zugangsmöglichkeiten seitens vom Werk aufgezeigt.

Hier mal meine Berichte in meinem Forum an meinem Opel Monza:

Teil I aus 01/2009:

http://www.opelfreunde-wf.de/f…cdc1d724adb4706df11a3691a

Teil II aus 09/2009:

http://www.opelfreunde-wf.de/f…cdc1d724adb4706df11a3691a

Teil III aus 2010:

http://www.opelfreunde-wf.de/f…cdc1d724adb4706df11a3691a

Das Produkt:

http://fluidfilm.de/produkte/as-r/189/

Für Deinen 2ten Schritt bietet sich dann noch die An- bzw. Verwendung von "Karos" Kanntenschutz an.

http://www.lokari.de/epages/62…287/Categories/Rostschutz

Hoffe es hilft Dir weiter.

Frohes Fest.

Hallo Michael,

was hast Du inzw. unternommen bzw. durchgeführt ?

Lass uns Deine Erfahrungen wissen und nicht dumm sterben

Tjoa, da is bestimmt nen Zinkblech druff und Unterbodenschutz ausser Sprühdose drüber. Und am Rest Rostumwandler.

Hatten wa erst im Lackforum son Fall. Alle hamwa von abgeraten. Jetzt nach zwei Monaten isses Gejaule gross weil allet gammelig.

Liebe Leute,
vergisst diese Sprühdosenmüll.
Entweder ihr macht das mit einem Kompressor, einer anständigen Druckbecherpistole und einer geeigneten Hohlraumsonde, oder lasst es sein. Mit dem Sprühdosen könnt ihr allerhöchstens die Kofferraumklappe, Motorhaube und vielleicht die Türen behandeln. ür Schweller oder Längsträger ist das Unsinn.
Kompressorbetriebene Grüße.