Wasserkühler

Moin,
tja, meinen afrikanischen besprühe ich halt gelegentlich (also wenn das Ding wegen einer der vielen Motorreparaturen draußen ist) mit Owatrol Spray. Aber ob das der Weißheit letzter Schluß ist, glaube ich nicht?!
Die Beschichtung darf ja nicht zu dick sein, sonst schadet es ja dem Luftdurchlass (bei meinen Wagen halt sehr kritisch).
Aber durch Rost ist mir der noch nie kaputt gegangen (eher durch Steine und durch Büsche)
Wenn Du was Sinnvolleres (auch außerhalb des Forums) gefunden hast, würde mich das sehr interessieren!
Gruß
Frank

@Frank
Du hattest doch mal "3in1"-Farbe in Spraydosen erwähnt, und ich hab den alten Beitrag noch gefunden. Im Pinselauftrag kleistert man sich mit "3in1" eher den Kühler zu, aber mit einem vorsichtigen dünnen Spraydosenauftag könnte es klappen. "3in1" hält laut Datenblatt 300 Grad aus. Habe keine Erfahrung mit dem Zeug aus der Spraydose, aber könnte das für Gentleman-Driver ein Tipp sein?

Mir ist noch Leinölfirnis eingefallen, also so ähnlich wie Owatrol. Andere Leute streichen mit Leinölfirnis ihre Grillöfen an. Owatrol ist aber dünnflüssiger, das könnte hier von Vorteil sein.

Multiwax-Spray von Teroson ist dünnflüssig, anfangs kriechfähig und hält dauerhaft 100 Grad aus, rund eine Stunde lang auch 130 Grad. Das könnte von der Temperatur am Kühler eben noch passen. Habe Multiwax-Spray am Fahrwerk (Querlenker) eingesetzt, bietet guten Rostschutz.

Grundsätzlich sehe ich aber ebenfalls die Gefahr, dass die Kühlleistung durch eine Rostschutzbeschichtung leiden könnte, falls man es beim Materialauftrag etwas zu gut meint.

MfG, Hanseat [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/vanishcbrh.gif]

So wie ich das verstehe ist bei dem Kühler nur das Verbindungsstück Rostanfällig. Auf das Netz usw braucht dann ja keine Farbe druff.

Wenn nur an die Kanten vom Netz ein wenig drankommt bei der Aktion wird das keine so grossen Auswirkungen haben.

Ich würde mal versuchen den Kühler zu tauchen. Also so eintauchen das dies Rostanfällige Stück komplett eingetaucht ist. Falls das möglich ist.

Um grosse Farbverschwendung zu vermeiden würd ich die Farbe glaub ich etwas stärker verdünnen und dafür dann zweimal tauchen. So wird die Beschichtung nicht so extrem dick, aber trotzdem dick genug.

Mit Pinsel oder Sprühdose kommt man bei nem Kühler selten in diesen Rahmen rein der den zusammenhält.

Jo Foddos sind ooch immer gut.
Aber ich kenn das Problem was du beschreibst. Ich habs mal mit ner Sprühdose versucht, aber hätt ich mir sparen können. Das ist dann einfach von der Innenseite wo ich nicht hinsprühen konnte angefangen zu gammeln.

Den nächsten werd ich mal versuchen irgendwie zu tauchen.

Hallo,
einen gebrauchten Kühler kaufen? Geiz ist geil?
Kaufe dir einen neuen und du hast die nächsten 15 Jahre Ruhe.
Gruss

Zitat von gentleman-driver

Mit meiner Frage möchte ich wissen, ob solche Rückstände von Dichtungsmaterial was ins Kühlsystem geschüttet wird und verwendet wurde, entsteht.

Wäre auch mein Verdacht, dass jemand mal Kühlerdichtung reingekippt hätte, irgendwann vor langer Zeit. Vor 15 bis 20 Jahren habe ich sowas mal ausprobiert, übrigens erfolglos. War eine eckige Blechflasche, von Holts, wenn ich mich recht entsinne. Und beigefarben, könnte also hinkommen.

Weitere Möglichkeit:
Gummiartige Körner?
"Kieselgel oder Kieselsäuregel (englisch Silicagel) ist ein amorphes Siliciumdioxid von gelartiger, gummiartiger bis fester Konsistenz und ist farblos." (Wikipedia)

Und das Zeug ist körnerförmig. Wird als Trockenmittel benutzt, bei Transport und Lagerung. Im Kühler hätte es nichts zu suchen. Ich halte die Kieselgel-Möglichkeit daher für nicht allzu wahrscheinlich. Der Grünspan käme im Fall von Silicagel nicht aus den Brocken selbst, sondern wäre nur eine Anhaftung, die im Laufe der Jahre durch Metallkontakt entstanden ist.

Die Partikel wären für mich jedenfalls ein Grund, den Gebrauchtkühler vorsichtshalber mit Kühlerreiniger zu behandeln.

Außerdem kommt die unschöne Frage auf, aus welchen Gründen jemand einen Kühler evtl. mit Dichtmittel behandeln haben sollte. Kommen leider nicht viele Antworten in Betracht...

Vielleicht erstmal in der Werkstatt eine Druckprüfung machen lassen, bevor es später böse Überraschungen gibt.

MfG, Hanseat [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/vanishcbrh.gif]

Moin Gentleman!
An Kühlerdicht habe ich auch zuerst gedacht.
Das Zeugs gibt es ja wirklich in den verschiedensten Formen:
flüssiges Zeugs wie auch eine Art Granulat (Bar's Leaks).
Im Offroad-Forum gibts da noch weitere Möglichkeiten, was sich im Kühler so alles bilden kann: http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=45019.
In getrockneter Form, wer weis, wie es aussieht?!

Deinen Kühler würde ich erstmal von innen gut reinigen. Essig Essenz dürfte gehen (ist ja kein Alu), gibt aber auch genügend Reiniger bei ATU. Dann mal schaun, ob alles wirklich dicht ist.
Wenn Du knapp bei Kasse bist, geht das auch in der Badewanne. Eine Seite zu machen, in die andere irgendwie Luft reinpusten. Und Löten dürfte dann kein Problem sein bei einem Kupfer-Kühler.

Aber was erzähle ich, das weißt Du ja auch...

Frank

> einen für ein 28 Jahre altes Auto bekommen

Haha, die bekommst du überall nachgeschmissen.
Ja, reinige den gebrauchten Kühler mal richtig mit Essig oder ähnlichem. Wenn er dann richtig schön sauber ist, wird er sicher aus allen Ritzen pinkeln.

Richtig, ein neuer Kühler kostet Geld - so wie auch die Benutzung eines 28 Jahre alten Gebrauchtwagens schon etwas Geld kosten kann.

Aber Geiz ist geil ... bis der Kühler im ungünstigsten Fall während der Fahrt unbemerkt leer läuft und der Motor noch Schaden nimmt.
Gruss