Frage zu Rost/Spachtel/lackieren

@poooo: nur mal so auf die Schnelle: such mal hier im Forum nach den Meinungen zu Hamerite am Auto!
Und dann such mal nach Brantho Korrux!

Frank

Hallo poooo
Je besser die Werbung ,je schlechter das Prodkt.
Opti

Hallo zusammen,

erstmal zum Hammerite:
Geht es um den Metallschutzlack auf Alkydharzbasis? Gibt ja u.a. auch noch die braune Rostblocker-Grundierung von Hammerite. Wenn man sich zwanzig Minuten Zeit nimmt und bei Google "Hammerite Unterboden" eingibt, dann wird man völlig widersprüchliche Erfahrungsberichte zur Verwendung am Kfz zu lesen bekommen.

Habe handentrostete Fahrwerksteile vor eineinhalb Jahren mit Hammerite Metallschutzlack gestrichen. Allerdings habe ich Owatrol beigemischt, weil ich das ohnehin da hatte und weil Owatrol den Hauptkritikpunkten am Hammerite Metallschutzlack entgegenwirkt, nämlich der fehlenden Elastizität und damit Rissbildung und Abplatzen. Habe Anfang dieser Woche abermals nachgeschaut, Radkasten Hinterachse rechts: Im Großen und Ganzen funktioniert der Anstrich mit dem Hammerite-Owatrol-Mix immer noch gut. An wenigen Stellen ist Rost durchgekommen, hält sich aber in geringen Grenzen. Sogar an den Federn weiterhin kein Abplatzen.

Also, wenn man Owatrol sonstwie brauchen kann, dann kann man sich daraus u.a. mit Hammerite einen Chassislack mischen. Fahrwerksteile mit höherer Materialstärke sind ab Werk meist nur mit einer dünnen schwarzen Lackschicht überzogen und setzen schnell Rost an, lassen sich aber mit Hammerite-Owatrol ohne großen Aufwand zusätzlich schützen. Vielleicht klappt das auch mit purem Hammerite, an den Federn aber wohl kaum. Allerdings hätte ich diese Farbe nicht gemischt, wenn ich das ziemlich teure Owatrol allein für diesen Zweck hätte kaufen müssen.

Ich würde aber davon abraten, Radläufe, Schweller und Einstiege mit Hammerite zu streichen.

Quote from pooooo

Wie behandle ich das Blech, bevor die neue Spachtelmasse drauf kommt ?
Oder das nackte Blech einfach grundieren, lackieren, anschleifen und dann mit Spachtel arbeiten !?

Wie gesagt, für das Karosserieblech eher keinen Hammerite Metallschutzlack nehmen, erst recht nicht als Grundierung für einen Lackaufbau. Besser eine Farbe kaufen, die für diesen Zweck zweifelsfrei und ausdrücklich gemacht ist. Blankes Blech grundieren mit einem 2K-Grundierfüller oder "Brantho Korrux nitrofest". Nach der angegeben Zeitspanne (bei "nitrofest" eine Woche) spachteln, schleifen, dann ggf. nochmal den Grundierfüller, Feinschliff, lackieren. 2K-Grundierfüller gibt es auch in Spraydosen in schnell trocknenden Ausführungen, etwa "SprayMax 2K Rapid-Grundierfüller" oder "ColorMatic 2K High-Speed Grundierfüller" von Motip Dupli. Letzteren habe ich benutzt, problemlos, blieb auch länger sprühfähig als angegeben.

Den letzten Schliff und den Decklack würde ich einem Profi überlassen, wenn es um Stellen im direkten Sichtbereich geht, etwa Türen. Bei Schwellern und Einsteigen kann man´s auch selbst probieren.

Wichtig ist auch, dass die Rückseite der sanierten Bleche rostgeschützt ist, sonst war alle Mühe vergebens.

MfG, Hanseat[Blocked Image: http://www.abload.de/img/vanishcbrh.gif]

Quote from hanseat

... Blankes Blech grundieren mit einem 2K-Grundierfüller oder "Brantho Korrux nitrofest". Nach der angegeben Zeitspanne (bei "nitrofest" eine Woche) spachteln, schleifen, dann ggf. nochmal den Grundierfüller, ...

Um kurz an diesem Punkt einzuhaken: Was ist dran an der Sache mit der speziellen (Styrolfreien) Spachtelmasse, zu der beim Nitrofest geraten wird? Oder verwechsle ich jetzt was?!? Wenn ich mich recht erinnere muss man beim Überspachteln von Nitrofest die Wahl der Spachtelmasse gründlich treffen, da die meisten das Nitrofest anlösen (können)...

Lg, Thomas

Quote from wooogie

Um kurz an diesem Punkt einzuhaken: Was ist dran an der Sache mit der speziellen (Styrolfreien) Spachtelmasse, zu der beim Nitrofest geraten wird? Oder verwechsle ich jetzt was?!? Wenn ich mich recht erinnere muss man beim Überspachteln von Nitrofest die Wahl der Spachtelmasse gründlich treffen, da die meisten das Nitrofest anlösen (können)...

Hast Du richtig in Erinnerung. Der Lackierer Holger hatte früher hier auch auf mögliche Unverträglichkeiten hingewiesen. Sollte aber trotzdem keine Probleme geben, wenn man sich an die Verarbeitungshinweise hält - wie eigentlich sonst auch.

Deswegen hatte ich auch geschrieben, dass das "Nitrofest" erst eine Woche trocknen sollte, bevor es überspachtelt wird. Blick ins Datenblatt:

Quote

2-K-Spachtelmassen mit extrem kurzen Topfzeiten sollten bei normalen Trocknungsbedingungen frühestens nach einer Woche aufgebracht werden. Vor dem Schleifen warten, bis das Gesamtsystem wieder durchgehärtet ist. (Wärmeforcierte Trocknung ermöglicht schnelleres überspachteln; für 2-K-Spachtel besser mit "Brantho-Korrux Kompo" grundieren.)

Nach Angaben des Korrosionsschutz-Depots löst 2K-Epoxy-Spachtel das "nitrofest" nicht an. Bei 2K-Polyesterspachtel hingegen soll man mit dem Schleifen einen Tag warten, bis alles wieder durchgehärtet ist. Wenn man nichts falsch macht, ist "nitrofest" aber mit jeder Art von Spachtelmasse überarbeitbar, und wenn man es trotzdem nicht nehmen will, etwa aus Zeitgründen, gibt´s Alternativen.

MfG, Hanseat [Blocked Image: http://www.abload.de/img/vanishcbrh.gif]

ich wusste doch da war etwas... danke hanseat! jetzt kenn ich mich wieder aus.

Lg, Thomas

Hallo pooooo,

Dein Anfangsbeitrag liest sich so, als seien Schweißarbeiten nicht nötig. Es geht doch nur um Entrosten, Spachteln und Lackieren, oder? Dafür brauchst Du eigentlich keine Vertragswerkstatt. Am besten wäre eine markenunabhängige Fachwerkstatt, bei der Karosseriearbeiten und Lackiererei unter einem Dach stattfinden - für den Fall, dass anfangs doch was ausgebeult werden muss.

Quote from pooooo

Leider klingt das dann doch alles komplizierter für mich :-o

Es wirkt deswegen komplizierter, weil mehrere Möglichkeiten vorgestellt wurden, und auch die Besonderheiten, die sich z.B. aus der Verwendung einer bestimmten Grundierung ergeben.

Vielleicht willst Du aber doch an unauffälliger Stelle mal einen eigenen Versuch starten, es ist nämlich gar nicht so schwer, wenn man mit etwas Plan und Sorgfalt vorgeht und sich an die Verarbeitungshinweise hält.

kurze Einkaufsliste:
- kl. Spraydose 2K-Grundierfüller, etwa diesen hier
- kl. Dose 2K-Spachtelmasse
- Schleifpads verschiedener Körnung
- Spraydose mit Lack in der Farbe Deines Wagens

Ein Fachgeschäft wird Dir die richtigen Artikel heraussuchen und die nötigen Tipps zu geben, etwa Dir bei Metalliclack noch einen Klarlack aufdrängen, der zum Schluss draufkommt.

Weiterhin gebraucht werden Tesakrepp und Zeitungspapier, ein oller Becher, um die Spachtelmasse anzumischen, und ein oder zwei Spachtel, um sie aufzutragen.

Die Ausgangslage ist entrostetes und entfettes Blech. Davon hängt der weitere Erfolg ab.

- Grundierfüller aufsprühen und nach dem Trocken leicht anschleifen
- Spachtelmasse anmischen, auftragen und glattziehen, aushärten lassen, glattschleifen, ggf. wiederholen, bis das Ergebnis stimmt
- Grundierfüller aufsprühen, trocknen lassen, abschließender Schliff mit feiner Körnung
- farbigen Lack aufsprühen

Weiterführender Link vom Hersteller des oben verlinkten Grundierfüllers: "Wie lackiere ich richtig"

Die Reparaturstelle abkleben und zwischen den Arbeitsschritten säubern versteht sich von selbst. Zeitung so aufkleben, dass sich das Tesakrepp nur auf der Seite befindet, die von der Lackierstelle abgewandt ist. Es gibt einen unauffälligeren Übergang, wenn die Zeitung an der Lackierstelle nicht aufgeklebt ist und etwas hochsteht. Fachgeschäfte haben für diesen Zweck ein spezielles Krepp mit hochstehendem Plastikfolienrand.

Falls alles geklappt hat, unbedingt dran denken, dass auch die Rückseite des Bleches gegen Rost versiegelt werden muss. Zu den entsprechenden Mitteln gibt es in hier schon reichlich Tipps.

MfG, Hanseat [Blocked Image: http://www.abload.de/img/vanishcbrh.gif]

Ich häng mich hier mal gleich dran mit meiner Frage, ich hoff das stört nicht.

Und zwar gehts um die hinteren Radläufe meines 6er Mazdas der ersten Generation. Die rosten ja gern. Jetz fängts bei mir bei den Falzen unten schon ganz leicht zu rosten an. Jetzt hab ich mir gedacht ich mach jetzt was bevor man das Blech tauschen muss.

Jetzt wollt ich wissen wie ich da vorgehe?! Ich hab mir gedacht an der Sichtbaren Stelle, also am Falz außen, schleife ich alles schön ab und geh dann mit dem hier vorgeschlagenen 2K Grundierfüller drüber. Muss ich danach auch Spachteln, also ist das nötig? Oder kann ich dann gleich mit dem Lack in Wagenfarbe und dann mit Klarlack drüber gehen?

An der nicht Sichtbaren Innenseite des Falzes würde ich auch den Rost weg schleifen soweit das an der dummen Stelle geht, aber dann mit einer Perma Film/FluidFilm Mischung drüber gehen. Ist das ok?!

Oder kann man das i. wie noch besser machen?! Ich will auf jedenfall eine Endgültige Lösung...ein Wahnsinn welche Probleme der 6er Mazda mit Rost hat...sonst is er aber ein super Wagen...hmm...

Quote from Casemodder

Und zwar gehts um die hinteren Radläufe meines 6er Mazdas der ersten Generation. Die rosten ja gern. Jetz fängts bei mir bei den Falzen unten schon ganz leicht zu rosten an. Jetzt hab ich mir gedacht ich mach jetzt was bevor man das Blech tauschen muss.

Hallo Casemodder,
wie findest Du den Thread "Rost im Radlauf beim 626"?

Bestmögliche Antwort: Gar nicht ohne fremde Hilfe. [Blocked Image: http://www.abload.de/img/giggle-point4f1e.gif] [size=x-small]
(Öhm, Spaß muss sein.)
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MfG, Hanseat [Blocked Image: http://www.abload.de/img/vanishcbrh.gif]

Also die bestmögliche Antwort versteh ich nicht ganz Wenn ich bei jeder "Kleinigkeit" zur Mazda Werkstatt gefahren wäre, wäre ich wh. schon arm

Muss zugeben im Lackieren bin ich nicht der beste aber ich denke gerade an der Stelle wird das egal sein. Da is es sowieso ziemlich "rauh".

Also nochmal zum Mitschreiben:

-Gründlich abschleifen
-entrosten mit Prelox RE
-danach Prantho Korrux nitrofest drauf "streichen"
-danach Lack in der Wagenfarbe
-danach vl. noch eine Schutz Klarlack
-von innen FluidFilm

Passt das so im großen und ganzen?
Steinschlagschutz will ich nicht unbedingt drauf geben, also dieses schwarze "Kunststoffband" (sieht für mich wie normaler Kantenschutz aus). Das gefällt MIR nämlich nicht so.

Quote from Casemodder

Also die bestmögliche Antwort versteh ich nicht ganz

"Nicht ohne fremde Hilfe" war die Antwort auf die Frage, wie Du den 626-Radlauf-Thread findest. Da gibt es ja schon etliche Ratschläge, sogar der Fahrzeugtyp passt zu Deinem Problem.

Quote

Passt das so im großen und ganzen?

Wenn der Rost nur von außen kam, dann schon. Für so kleine Stellen habe ich eine kleine Spraydose 2K-Grundierfüller genommen, von einer ganzen 750-ml-Dose Nitrofest behielte man fast alles übrig. Meistens kommt Rost an Radläufen aber von innen. Was mit "von innen" gemeint ist, das steht in besagtem 626-Thread drin, mit dort verlinkter Querschnitt-Schemazeichnung.

Mfg, Hanseat [Blocked Image: http://www.abload.de/img/vanishcbrh.gif]

Da ich die letzten 2 April Wochen Urlaub habe möcht ich etwas Zeit in mein Auto stecken. Dass der ganze Rost nicht noch Schlimmer wird.

An den Radläufen hinten siehts nich so schlimm aus. Ich denk da reichts ein bissl anschleifen und dann mit Pelox ran und eben Brantho Korrux "Nitrofest" also Grundierung und danach mitn ori. Lack drüber Pinseln. An der Stelle ist es ja nicht so Schlimm wenn das ganze nicht so schön wird.
Von hinten (2. Bild) würd ich einfach meine "bewährte" FluidFilm NAS/PermaFilm Mischung drauf schmieren. Von Innen brauch ich nichts mehr machen da da eh noch alles unter "Hohlraumschutz Flüssigkeit" steht.

Links Hinten:

[Blocked Image: https://lh5.googleusercontent.com/_jiLC7SeNEX0/TaFwAF9rflI/AAAAAAAABBE/ZcIJTC4bnB0/s640/P1050692.JPG]

[Blocked Image: https://lh5.googleusercontent.com/_jiLC7SeNEX0/TaFv_p3lRiI/AAAAAAAABBA/ZMdlekI37y4/s640/P1050694.JPG]

Rechts Hinten (ziemlich ähnlich wie Links):

[Blocked Image: https://lh3.googleusercontent.com/_jiLC7SeNEX0/TaFwLTGUDVI/AAAAAAAABBI/jsea0SGMA04/s640/P1050698.JPG]

[Blocked Image: https://lh5.googleusercontent.com/_jiLC7SeNEX0/TaFweXtmcOI/AAAAAAAABBc/DMom9VaQ520/s640/P1050699.JPG]

Werd natürlich auch den inneren Kunststoffkotflügel abschrauben und nachsehen wies dahinter aussieht und bei bedarf nachbesseren. An der Stelle brauch ich dann ja nichtmal über das "Brantho" drüberstreichen weil mans eh garnicht sieht.

Das warn jetz mal die "leichten" Stellen.

Leider hat mal jemand mitn Wagenheber an der falschen Stelle angesetzt. Da rostet es jetzt nat. auch weil der Lack aufgesprungen ist. Da kann ich wohl genauso wie bei den Kotflügeln ran gehen weil mans ja auch nicht wirklich sieht. Somit kann ich den ori. lack aufpinseln.

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Rechts sieht man auch schon was beim Spalt zwischen Schweller und Kotflügelblech durchblitzen...könnte aber auch Dreck sein. Die Farbe würd aber auf Rost schließen lassen.

Noch eine blödere Stelle ist die linke hintere Tür. Die werd ich wohl zerlegen müssen um richtig arbeiten zu können. Aber ich denk man mit Pelox und Brantho kommt man an der Stelle auch gut weiter.

[Blocked Image: https://lh4.googleusercontent.com/_jiLC7SeNEX0/TaFwp5p32WI/AAAAAAAABBk/QE7azwAHqBc/s800/P1050703.JPG]

[Blocked Image: https://lh3.googleusercontent.com/_jiLC7SeNEX0/TaFwsct4VYI/AAAAAAAABBo/i0d1ssfM1qE/s640/P1050702.JPG]

Die blödeste Stelle (zugegebn, das wollt ich schon vorm Winter machen ) ist bei der Scheibenwischeraufnahme hinten. Aber auch hier denke ich wird Pelox und Brantho zur Anwedung kommen. Nur da kann ich leider nicht mitn ori. Lack so einfach drüber Streichen weil mans sehen wird. Also wird das wohl der Lackierer mit der Pistole machen müssen. Aber ich kann ja mit Pelox und Brantho vorarbeiten. Macht es da was wenn ich mir das schwarze Brantho bestelle oder wäre das betongraue zum Überlackieren mit dem ori. blauen Wagenlack besser geeigent? Ich hab auch gelesen dass man Brantho sehr gut schleifen kann nur leider Stand nicht dabei welche Farbauswahl man Treffen sollte wenn man überlackieren will.

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Hat vl. noch jemand Tipps für mich? Passt das im großen und ganzen so? Rost wirds wohl noch mehr an dem Auto geben, aber das sieht man mal

Hallo,

generell wäre mein Tipp, erst das NAS pur aufzutragen, einige Zeit wirken zu lassen, und dann erst das Perma hinterher. NAS pur wird Restrost besser durchdringen als eine Mischung aus NAS und Perma. Und Perma pur wird eine bessere Schutzwirkung haben als eine Mischung aus NAS und Perma.

Die Stelle am Übergang von Schweller und Kotflügel (fünftes Bild) ist schon etwas bedenklich. Am besten erstmal den Kotflügel unten abschrauben, hoffentlich lässt sich die Schraube problemlos lösen. Auch im Radhaus den Plastik-Innenkotflügel abbauen, falls es einen gibt. Dann alles säubern und entrosten und wieder herrichten. Bei der Gelegenheit auch mal in den Schweller schauen und eine Runde NAS reinpusten. Außen rostkritisch ist besonders der Bereich des Schwellers, der vom Kotflügel überdeckt wird, weil sich in diesem Zwischenraum Wasser und Dreck halten. Bevor der Kotflügel zum Schluss wieder am Schweller festgeschraubt wird, würde ich diesen Zwischenraum dick mit PX-11 oder Mike Sanders Fett einstreichen. Und zwar so viel davon, dass es den Zwischenraum komplett ausfüllt und das Mittel beim Festschrauben des Kotflügels nach außen hervorquillt. Auf der Beifahrerseite dann das gleiche Verfahren. Perma wäre an diesen Stellen ungeeignet, weil es den Kotflügel mit dem Schweller verkleben würde, und NAS ist nicht so standfest wie PX-11 oder MS-Fett.

Bei der Tür und dem Scheibenwischer kommst Du nicht drumrum, die jeweiligen Innenverkleidungen abzubauen, um die Stellen auch von innen zu behandeln. Der Scheibenwischer müsste natürlich ebenfalls raus, und dann mal schauen, wie es von innen aussieht. Nach dem Entrosten und Lackieren von außen würde ich den Rost von innen mit PX-11 oder Mike Sanders Fett zum Stillstand bringen. Zur Frage nach Brantho-Korrux: Der Farbton der Grundierung sollte nach m.E. ziemlich egal sein.

Wenn Du bei der Arbeit an der rostigen Stelle Schweller/Kotflügel zwischendurch noch mal ein Foto machen könntest, wäre das prima. Eines, wo man sieht, wie weit der Rost tatsächlich geht.

MfG, Hanseat [Blocked Image: http://www.abload.de/img/vanishcbrh.gif]

Ich habe da noch ein paar Takte noch zum Bratho Korrux.
Für Stellen, die dann nachher im Sichtbereich liegen, würde ich nicht das Brantho Korrux zum pinseln nehmen (Du hast keine Spritzpistole?!), sondern das in der Spraydose. Gerade für so kleine Stellen eine praktische Sache. Gibt es unter dem Namen ROSTUX in Ebay von der Firma Prosol (mit der ich weder verwand noch verschwägert bin) für 7 Euro.
Auch wenn ein ehemaliges Forumsmitglied das immer bestritten hat (warum auch immer), dieses Rostux ist auf meine schriftliche Nachfrage bei Prosol tatsächlich Brantho Korrux Nitrofest. Prosol ist auch offizieller Partner von Branth - Farben.

Zum Rest hat Hanseat schon alles gesagt, was es zu sagen gibt.
Gruß
Frank

Danke für die Antwort.

Also der Schweller ist von Innen im Herbst schon mit NAS "aufgefüllt" worden. Man sieht, wenn man oben unter der Einstiegsleiste rein sieht, dass da noch alles klebrig ist. Aber ich kann auch nochmal was nachsprühen. Normalerweise kommt unten auf den Gesamten Schwelle noch eine Leiste drauf aber die hab ich bis jetzt weg gelassen weil die nicht mehr richtig gehalten hat. Ich weiß nicht ob das so gut war, aber der Schweller war sowieso konserviert.

Die Innenraumverkleidung ab zu bauen sollte kein Problem sein. Damit hab ich schon Erfahrung. Aber gerade das an der Tür is ärgerlich. Mal sehen wie ich den Rost unter der Dichtung weg bekomme. Ob das gut geht...

Alles andere werde ich so machen wie du es gesagt hast. Somit kann ich heute beim Korr. Depot bestellen damit das alles diese Woche noch da ist.

@Stobi: Nein, ich hab keine richtige Pistole. Aber alles was im Sichtbereich liegt werd ich wohl sowieso machen lassen. Aber auch wenn ich die Vorarbeit leiste, man kann doch das Brantho Problemlos anschleifen und somit alle Pinselstriche weg bekomme. So stehts in der Beschreibung wenn ich mich nicht irre. Und da sowieso geschliffen werden muss...

Eine Frage hätte ich noch, bei Bild 6 bzw. 7 kann dich einfach mitn Rostentferner drauf streichen oder muss ich da schleifen?! Lose is an der Stelle eig. nix. und schleifen wird da wohl schwer gehen...

So, heut hab ich mal angefangen zu zerlegen und die hinteren Radkästen wieder her zu richten.

Ich hab erstmal den Rost weg geschabt und hab dann Pelox schön drauf geschmiert. Das hab ich jede Stunde auch mal wiederholt. 3 mal. Jetzt werd ich das ganze mal über Nacht wirken lassen. Aber ich denke GÄNZLICH wird der Rost dann noch nicht weg sein.
Wäre es dann besser Brantho drauf zu Pinseln oder doch NAS und nach 1-2Tagen (OK???) PermaFilm?
Brantho kann man zwar auch auf "etwas" Rost pinseln aber ich weiß nicht wie viel Rost man damit wirklich einpinseln kann damit nichts durchkommt die nächsten paar Jahre. Aber wenn man Brantho auch Problemlos auf Stellen streichen kann die etwas rostig sind dann passt das.
Ich würd danach sowieso nochmal mit NAS und Perma Film drüber streichen wenn das sinnvoll ist.

Hier mal ein Bild wies derzeit "Rostmäßig" aussieht. KÖNNTE man drauf Brantho streichen ohne dass der Rost wieder durch kommt oder doch lieber NAS und danach Perma?

[Blocked Image: https://lh3.googleusercontent.com/_jiLC7SeNEX0/TbXjtSgM-hI/AAAAAAAABDM/tK9tt0Ll4jg/s640/Rost%20hinten%20links%20Rostumwandler%20aufgetragen.JPG]

Wenn mir jemand diese Frage beantworten könnte wär das super, dann wär bei den hinteren Radläufen schonmal alles klar. Die Falze hab ich an der Sichtbaren Seite abgeschliffen und mit Brantho draufgepinselt. Da kommt dann morgen noch der Wagenlack und Klarlack drauf und dann kommt wh. auchnoch ein "Kantnschutz" wie im 626er Thread drauf in dem ich dann auch nochmal NAS streichen werde. Somit sollte bei den Falzen kein Rost mehr kommen. Innen kommt überall auch nochmal eine Ladung NAS rein.

Vorne siehts etwas anders aus...das Kotflügelblech wird sowieso neu lackiert vom Lackierer. Das Rost ja schon wie dumm...gerade an der nicht sichtbaren Stelle (siehe Bilder). Eig. sollte es nur wegen dem LEICHTEN Rost an der sichtbaren Stelle lackiert werden (kleiner Unfall).
Den Schweller werd ich morgen noch richtig mit Pelox einschmieren dort wo das Kotflügelblech über den Schweller liegt.
Bin aber dann leider an der letzten Schraube des Kotflügelbleches gescheitert damit ich das ganz weg bauen konnte...Plastikschrauben und Metallschraube...ein Wahnsinn...dann auch noch KREUZ!!! Jetz überall wos geht Edelstahlschrauben rein...unglaublich sowas...

Vorne Links:

[Blocked Image: https://lh6.googleusercontent.com/_jiLC7SeNEX0/TbXj1k3u4xI/AAAAAAAABDc/OzUYiuftOaw/s800/Rost%20Kotfl%C3%BCgel%20vorne%20links%20-%20Schweller%202.JPG]

Sieht jetzt durch das Licht "noch ärger" aus:

[Blocked Image: https://lh5.googleusercontent.com/_jiLC7SeNEX0/TbXj6lvlK2I/AAAAAAAABDg/UC_FkEzDWog/s800/Rost%20Kotfl%C3%BCgel%20vorne%20links%20-%20Schweller.JPG]

Rost unterm Lack vom Kotflügelblech...

[Blocked Image: https://lh3.googleusercontent.com/_jiLC7SeNEX0/TbXj9Ln1GfI/AAAAAAAABDk/2_3ggTgsqbU/s800/Rost%20Kotfl%C3%BCgel%20vorne%20links.JPG]

Dort wo das Kotflügelblech am Schweller aufliegt...

[Blocked Image: https://lh3.googleusercontent.com/_jiLC7SeNEX0/TbXj9KRhJWI/AAAAAAAABDo/-qIBQqADzwE/s640/Rost%20Kotfl%C3%BCgel%20vorne%20links%202.JPG]

Rost Rost Rost...da hat Mazda echt was falsch gemacht...aber sonst ein super Auto...motorisch und Ausstattungsmäßig echt Top...

Aber 3-5 Jahre sollt das Auto schon noch halten!! Ich hoff mit den Maßnahmen erreich ich das auch...